Resultatet af rejseønsker

Som bekendt udsendte Bornholms Passagerforening i tiden efter den 13. november 2011 spørgsmål til i alt 5.728 mail-adresser om tidspunkter for rejseønsker.

Vi fremsender hermed 5 regneark, som viser de rejsertider, som de 785 respondenter har givet udtryk for, at de vil foretrække hhv. i hverdage og weekends.
De 5 regneark viser:
1)      Ønsker til midterafgang (2. afgang) på hverdage
2)      Ønsker til 3. afgang på hverdage
3)      Ønsker til morgenafgangen (1. afgang) i weekender
4)      Ønsker til midterafgang (2. afgang) i weekender
5)      Ønsker til 3. afgang i weekenderne.
Vi har i første omfang især hæftet os ved:
1)      At det er meget få, der opfatter, at den nuværende sejlplan lever op til de ønsker, de pågældende har
2)      At afgangsønskerne for over 90% af svarerne samler sig inden for et tidsspænd på 2-4 timer
3)      At passagerernes/turisternes rejseønsker kun i ringe omfang kan forenes med godserhvervets ønsker. Sejlplanen er ikke et udtryk for, hvad passagererne har af ønsker
4)      Passagererne og turisterne ønsker at rejse en hel del før på dagen, end sejlplanen nu giver mulighed for (9 ud af 10 ønsker en midterafgang på hverdage placeret mellem 10:30 og 14:30).
5)      At det vil være yderst vanskeligt at få grupperne til at kunne finde sammen om 3 afgange. Ikke mindst, når godset har »låst« 2. og 3. afgang (i lavsæsonen). Der skal én fjerde afgang til før kabalen kan gå op.
6)      Det kan godt betale sig at undersøge forholdene, før en så omfattende ændring af sejlplanen iværksættes, som det var tilfældet 1/9 2011.  Forholdene for pendlerne er forringet i et hidtil uset omfang, og flere giver udtryk for, at de kan blive nødt til at flytte fra Bornholm, andre at de i fremtiden i stedet vil benytte fly (det var vist ikke politikernes hensigt). Det burde have været forudset, inden en så omfattende ændring trådte i kraft
7)      Nedlæggelsen af natfærgen fra Rønne til Køge har forringet passagerernes muligheder for at rejse, når de ønsker det/har behov for det, fordi afgangstiderne over Ystad nu kun i meget ringe omfang lever op til passagerernes forventninger. Adskillige har også anført kommentarer om, at de netop mangler natforbindelsen (ikke alle som rejseønske, men som »regulering« for Ystad-afgangene)
8)      Rejsemønstret er anderledes i weekenden
9)      Kun ca. 5% ønsker at dagens første afgang i weekenden afgår kl. 8:30.
9 ud af 10 ønsker at afgangen ligger før dette tidspunkt, og hele 55% ønsker afgang kl. 6:30. Adskillige foreninger har også som kommentarer anført, hvor ødelæggende ændringen fra 6:30 til 8:30 har været for deres muligheder for at deltage sammen med øvrige danskere i konkurrencer, arrangementer etc.
10) Svarmaterialet er så omfattende, at vi vil bruge en del tid på at finde frem til nøjagtig, hvad analysen viser i de mange forskellige situationer, som den belyser.
11) Det er ikke alle svar, der har omfattet alle 5 ønskede »afgangstidspunkter«.
12) De mange medfølgende kommentarer vil blive fuldstændig anonymiseret og derefter blive offentliggjort i relevant omfang.
Arbejdet med analysen har været omfattende. Men vi har nu fået et statistisk redskab, der underbygger tidligere ikke statisk holdbare undersøgelser, bl.a. den analyse, som det daværende Bornholmstrafikken stod bag i august 2009.
Vi kan og vil med denne undersøgelse udtale os med stor vægt om, hvilke rejsetider/mønster bornholmerne ønsker. Undersøgelsen vil indgå i det videre arbejde, som vi vil udføre, for at forbedre sejlplanen for bornholmerne.
Bornholms Passagerforening
14. december 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Hjemmeside: www.bornpass.dk
Share

Hvad med børnefamilierne ?

Min svigerfamilie bor ovre, og det betyder naturligvis, at vi med jævne mellemrum tager over i en weekend eller en forlænget weekend.
Indtil 1/9 2011 har sejlplanen egentlig passet os ganske udmærket. Vi kunne nå at få fri om fredagen og komme med en afgang sent om eftermiddagen fra Rønne. Den afgang sikrede os samtidig, at vi kunne ankomme til familien på Sjælland i ordentlig tid.
Efter 1/1 2012 skal vi tage fri nogle timer før, for at komme med eftermiddagsafgangen. Hvis vi vælger aftenafgangen kommer vi alt for sent frem og små børn lader sig ofte også påvirke af afbrudt søvn dagen efter.
Hidtil har turen hjem til Bornholm også passet os ganske udmærket. Vi kunne tage fra familien ovre sent på eftermiddagen og være hjemme i ordentlig tid for både små børn og deres forældre.
Men sandelig om ikke også hjemturen er blevet flyttet, så nu kommer vi alt for sent hjem.
Det er temmelig besynderligt, at vi – og mange andre – føler, at sejlplanen er blevet langt mindre anvendelig for os. Før 1/9 2011 havde vi som minimum 2 hurtigfærgeafgange og 1 konventionel afgang. Efter denne dato har vi 3 hurtigfærgeafgange. Men de er fordelt på en så passageruvenlig måde, at vi føler, at Bornholm endnu en gang er trådt et skridt tilbage færgebetjeningsmæssigt set.
Ianto Tryfan Davies Gerdes
Suppleant i Bornholms Passagerforening
Lyrsbyskov 2, 3751 Østermarie

E-mail: ianto.t.d@gmail.com

Share

Vi arbejder videre …

Tænk at vi skulle komme i en situation, hvor BornholmerFærgens sejlplan fra 1/1 2012 betyder, at nogle bornholmere giver udtryk for følgende:
»sådan en sejlplan kan jeg ikke arbejde med, så det ender nok med, at jeg må flytte fra øen.«
Hvis proppen i karet ikke sidder i, så kan kommunen spilde nok så mange kroner og øre på at forsøge at fylde karet med »nytilkomne«. Men summa summarum kommer der ikke flere til, tværtimod, og dem, der kommer til, føler sig oven i købet ofte snydt af kommunens tilflytterkampagner. Det hjælper jo ikke noget, at kommunen på sin hjemmeside på det nærmeste skamroser den hurtige transport til og fra øen, når afgangs- og ankomsttider blot ikke passer ind i det rejsemønster, som tilflytterne ønsker sig eller rettere har behov for. Hvad nytter det, at hurtigfærgen kan sejle på 80 minutter, når der enten er 10 timer mellem 1. og 2. afgang eller mellem 2. og 3. afgang … og afgangene er placeret sådan, at mange ikke kan få arbejdsliv, familieliv og fritidsinteresser, bl.a. sport, til at hænge sammen på grund af sejlplanen.
En anden bornholmer har skrevet til os:
»I det hele taget er det noget rod med det færgeforlig og især sejltiderne.«
Ja, det må vi give den pågældende ret i, og vi kan garantere for, at vi arbejder alt, hvad vi kan for at belyse over for beslutningstagerne, at der er mange andre og bedre muligheder end den nu fastlagte sejlplan.
Da vi for nylig spurgte en stor gruppe af bornholmere, om de havde været med på en given sejlads, fik vi 85 tilbagemeldinger. En skrev bl.a.:
» … det er en rigtig god ide, at Rederiet samarbejder med Passagerforeningen om forskellige vurderinger – det kunne jo f.eks. også være omkring det nu diskuterede “problem” omkring afgangstider – hvor mange pendlere er der egentlig med 06.30? Hvor mange enheder bliver der overført på den sidste tur fra Rønne? -o.s.v., o.s.v.«
Vi ville meget gerne arbejde sammen med såvel rederiet, fragten og turismen om en bedre sejlplan, men formanden for Kontaktrådet har valgt alene at lade formandskabet i Kontaktrådet godkende planen over for Trafikstyrelsen, selv om der var adskillige advarsler om, at den ikke var passagervenlig. De er bl.a. kommet fra Bornholmerbussen, som har taget konsekvensen og nu undlader at køre til de sene afgange/ankomster på mandage, tirsdage, onsdage og torsdage. Dette træk forringer også sejlplanens værdi. Og det kan ikke gentages mange gange nok, at vores endestation ikke er Ystad.
BornholmerFærgen har valgt at være 100% neutral i sin holdning til sejlplanen og alene rette sig efter, hvad kontrakten kræver og hvad Trafikstyrelsen pålægger rederiet. Når 2012 er gået, og rederiet kan bevise, at visse afgange er så tyndt belagte, at det koster rederiet dyrt at sejle dem, håber vi på, at rederiet vil give sin mening til kende om, at planen må kunne sammensættes anderledes.
Vi har efterhånden et betydeligt og værdifuldt grundlag at udtale os ud fra, men må indrømme, at der findes mange opfattelser af, hvordan sejlplanen bør være sammensat. Vi må også erkende, at børnefamilier har særlige behov. En børnefamilie skriver således:
Midt på dagen kan pensionister, arbejdsløse og turister rejse – og det er også vigtigt. Men det arbejdende folk vil også gerne til og fra øen, og da er en eftermiddagsafgang det eneste rigtige. Tager man af sted fra Rønne ved 16-17-tiden, kan man være fremme i hovedstadsområdet i rimelig tid for både børn og voksne…. Jeg håber, I vil tage det med i jeres overvejelser, når I efterspørger ændrede afgangstider. Det ville være noget nær en katastrofe for arbejdende børnefamilier, hvis vi ikke kan komme fra øen med en eftermiddagsafgang!
Staten betaler til den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm. Det bidrag betales til såvel gods, turisme og passagerer, og ingen af de 3 parter har mere ret til transporten end andre.
Bornholms Passagerforening
30. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Hjemmeside: www.bornpass.dk
Share

Truslen blev til virkelighed

Forud for ikrafttrædelsen af BornhholmerFærgens sejlplan fra 1/9 2011 annoncerede vognmand Jørgen Andersen, Bornholmerbussen, at han ikke ville køre til/fra den sene sejlads på mandage, tirsdage og onsdage. Den sene sejlads er ud af Rønne kl. 20.30 og ud af Ystad kl. 22.30.
Samtidig gav Jørgen Andersen udtryk for sin klare holdning til sejlplanen, som han anså for meget passageruvenlig.
Kritikken fra Jørgen Andersen blev endnu kraftigere, da sejlplanen fra 1/1 2012 skulle sammensættes, og han gav udtryk for, at han – hvis ikke planen blev ændret – også kunne forventes at inddrage sin kørsel på torsdagene. Nu foreligger Bornholmerbussens køreplan fra 1/1 2012, og truslen er blevet til virkelighed. Fra 1/1 2012 kører Jørgen Andersen ikke til/fra dagens sidste afgang på mandage, tirsdage, onsdage og torsdage. Jørgen Andersen udtaler i den forbindelse:
»Princippet er beregnet således:
Hvis der slet ingen afgang er fra Rønne 16.30 eller 18.30, så tvinges passagererne jo til at vælge 20.30, og så må vi køre til den, selv om det er noget sent natte-roderi.
Hvis derimod enten 16.30 eller 18.30 sejles, så kører vi ikke til den sene 20.30, idet jeg mener, ingen vil vælge den. Den er jo til fragten !!!«
På et møde den 25/8 2011 havde Jørgen Andersen foretræde for Kontaktrådet. På mødet gjorde han rede for sit syn på, hvordan sejlplanen burde sammensættes, hvis den skulle tage hensyn til passagererne.
Jørgen Andersen har i pressen – ligesom vi – givet klart udtryk for, at han på passagerernes vegne gerne havde set sejlplanen sammensat anderledes fra 1/1 2012, og det har altså fået konsekvenser 4 dage om ugen, at der ikke er blevet lyttet til en af passagertransportørerne.
Efter mindre end 2 måneders kørsel om torsdagen til/fra den sene afgang har Bornholmerbussen kunnet konstatere, at disse afgange er mere end tyndt belagte, og at »den jo er til fragten«. Bornholmerbussen skal tjene penge på at køre med sine busser. Derfor er truslen blevet til virkelighed … og det forstår vi godt. Bornholmerbussen kan jo ikke leve af at køre med tomme busser.
Politikerne er nødt til at forstå, at vores endestation ikke er Ystad, og at sejlplanen fra 1/1 2012 er alt andet end passagervenlig. Vi hører oftere og oftere, at den gamle sejlplan med 2 hurtigfærgeafgange og 1 konventionel færgeafgang tog mere hensyn til passagerer end den nye sejlplan som indeholder 3 hurtigfærgeafgange. I den gamle sejlplan var gods og passagerer ikke blandet sammen som nu.
Hverken fragten, turismen eller passagererne føler sig tilstrækkeligt tilgodeset i den nye sejlplan. En omlægning af visse »meget skævt placerede afgange i højsæsonen« ville kunne hjælpe til at gøre sejlplanen mere anvendelig eller også skal der indsættes ekstra afgange, som passer til turismen og passagererne. Vi har fået hjælp til at sætte kroner og øre på mulighederne, og omkostninger vil blive fra neutrale til nogle få millioner kroner – alt afhængig af forudsætningerne, bl.a. på belægningsprocenten.
Bornholms Passagerforening
27. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Hjemmeside: www.bornpass.dk
Share

Mindre kontakt med fly

Der er adskillige meninger om, hvordan sejlplanen for 2012 burde være sammensat. Men den nu vedtagne plan, skaber problemer for rigtig mange mennesker. Det er der slet, slet ikke tvivl om.
Et bedsteforældrepar har også skrevet til os, at de fremover må tage færre gange over til deres børn/børnebørn, fordi det formentlig bliver med flyveren og økonomien skal hænge sammen. Ægteparret skriver:
»Her er vores besyv i debatten om ny fartplan. Denne er en klar forringelse for os alm. Bornholmere. Da vi er bedsteforældre til børnebørn i Kbh. tager vi derover hver 3.-4. uge. Meget gerne lørdag eller søndag på 1-dagstur. Når afgangen bliver flyttet fra 6.30 til 8.30 vil det gøre dagen meget kortere. Vi står gerne meget tidligt op for at komme af sted. Der er, skal jeg hilse og sige, mange bedsteforældre med denne afgang! Det kan ikke være rimeligt, at vi som fastboende skal have forringede muligheder. Alternativt må vi til at tage flyet, men så med formodentligt færre besøg og mindre kontakt til familien.
Mens der i det øvrige Danmark bliver flere og flere muligheder for at lade sig transportere rundt i landet, giver »Christiansborg« bornholmerne med den ene hånd, men tager med den anden. Vi har fået 3 afgange med hurtigfærgen i lavsæsonen mod tidligere 2 med hurtigfærgen samt 1 konventionel færgeafgang. Derfor er der ikke tale om udvidelse af antallet af afgange. Alene ombytning af tonnage, og det har fået den konsekvens, at hurtigfærgen nu skal sejle, når godset har behov for sejlads. Og det er typisk ikke på de samme tidspunkter, som passagererne ønsker at rejse på. Hvad hjælper det så, at kapaciteten er udvidet?
Hertil kommer, at natfærgen til Køge er blevet amputeret til en eftermiddagsafgang til Køge og en natafgang fra Rønne til Køge.
Hvad har bornholmerne fået? I hvert fald en masse besvær med at få rejsetiderne til at passe ind i hverdagen.
Bornholms Passagerforening
20. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Fra »hvis ikke« til »godkendt«

Den 13/9 2011 blev kontaktrådets medlemmer spurgt via mail, om vi kunne godkende sejlplanen 2012, sådan som fragten og turismen havde indgået kompromis om. Vi havde hele tiden støttet turismen i, at der skulle en »midterafgang« til (og det gør vi stadig), for at vi kunne godkende planen. Det har undersøgelser vist, at bornholmerne foretrækker.
Men at flytte eftermiddagsafgangen til om formiddagen, så der derved (ca. 50 dage om året) er 10 timer mellem 2. og 3. afgang i stedet for mellem 1. og 2. afgang, det skaber da slet ikke nogen midterafgang, og gør faktisk problemet endnu større.
Samme dag afgav vi vores høringssvar. Heri hedder det bl.a.:
»Hvis ikke der fordeles 22:30-afgange ud over samtlige mandage, tirsdage, onsdage og torsdage til afgange 16:30, vil sejlplanen være uacceptabel i disse 4 lavsæsondage set ud fra et passagerhensyn. Bl.a. kan nævnes:
  • Pendlerne – som typisk tager hjem til Bornholm torsdag eftermiddag – er udelukket fra at bruge færgen med en sådan sejlplan. Planen i øvrigt er heller ikke denne gruppe venligt stemt; og der skal i den forbindelse erindres om, at natfærgen nu kun i ringe omfang er en transportmulighed for denne gruppe
  • Enhver, der har et ærinde i København, møde/hospital etc., vil med sejlplanen, som den er vist i de 4 dage, skulle rejse fra Rønne kl. 6:30 og først kunne være hjemme igen i Rønne kl. 23:50. Hertil kommer evt. videretransport ud på øen med offentlig transport.«
I går (17/10 2011) kunne man så igen læse (denne gang i Tidende) følgende udlægning af situationen:
»Vi (Færgen) har nu fået godkendt en sejlplan efter bornholmernes eget ønske, repræsenteret ved trafikkontaktrådet, og den er godkendt i Trafikstyrelsen,fordi der er et enigt trafikkontaktråd bag det.«
Hvordan kan man få ordene »Hvis ikke …« og »uacceptabel« til at blive til »Godkendt af et enigt trafikkontaktråd«?
Bornholms Passagerforening
18. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Nej, nej og atter nej …

I Bornholms Tidende står dags dato bl.a.:
»Vi har nu fået godkendt en sejlplan efter bornholmernes eget ønske, repræsenteret ved trafikkontaktrådet, og den er godkendt i Trafikstyrelsen,fordi der er et enigt trafikkontaktråd bag det.«
Der er absolut ikke tale om et »enigt trafikkontaktråd«. Bornholms Passagerforening har naturligvis ikke på passagerernes vegne kunnet godkende planen. Det burde alene vores debatindlæg med citater fra flere bornholmere til fulde dokumentere. Ikke desto mindre må vi, hver gang denne påstand kommer frem i pressen, svare på mails og telefonhenvendelser om at vi f.eks. skulle spille med fordækte kort. Dét gør vi ikke, og da slet ikke efter vi har fået mange beviser på, at bornholmerne har meget svært ved at leve med sejlplanen.
Flere har givet udtryk for, at resultatet kan blive, at de må flytte fra øen, da de rejser jævnligt i bil og ikke kan bruge flyveren i stedet for. Som vi har dokumenteret rammer sejlplanen den almindelige passager, pendlere, sportsklubber og lignende fritidsklubber samt pensionister. Dette skyder vist også en pil igennem påstanden om, at »sejlplanen er efter bornholmernes eget ønske«.
Her til aften (17/10 2011) har vi fået både mails og telefonopkald. Det hedder i den ene mail bl.a.:
»Jeg har læst artiklen d.d. i Tidende, hvor Lindy Kjøller udtaler sig om alle goderne ved den nye fartplan 2012.
For at kunne kommentere disse udtalelser er det tvingende nødvendigt at få oplysninger om, i hvilken grad Kontaktrådet var ENIGT, som Lindy Kjøller udtaler sig til stor tilfredshed, og det er bornholmernes sejlplan, der nu er offentliggjort.
 …
Det er fuldkomment sindssygt at der er 10 (skriver ti) timer mellem enten første og anden afgang fra Rønne til Ystad eller mellem anden og tredje afgang.«
Vi har naturligvis svaret den pågældende og dokumenteret, at vi på intet tidspunkt har erklæret os enige i sejlplanen.
Bornholms Passagerforening
17. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Sejlplanen igen og igen …

Efterhånden som indholdet af den nye sejlplan begynder at gå op for den enkelte bornholmer, bliver det også mere og mere klart for os, at det er en meget vanskelig opgave at få lagt en sejlplan, som tilfredsstiller hovedparten af øens befolkning, foreninger m.fl., når tiderne allerede er fastsat på forhånd, fordi der nu transporteres gods på hurtigfærgen.
Men det er dog besynderligt, at der også ændres unødvendigt på tider, som næsten alle i forvejen var tilfredse med. Det gælder især ændringer i weekenden, primært morgenafgangen. Det rammer ikke mindst personer, som dyrker sport, spejdere m.fl., som gerne vil møde ligesindede på Sjælland.
Vi har fået nogle henvendelser fra sådanne grupper. En skriver om, hvor ødelæggende ændringerne er for petanquespillerne. Hun skriver bl.a.:
»Denne henvendelse for at gøre opmærksom på et stort problem, sportsfolk på Bornholm får, hvis den tidlige færgeafgang i weekenden laves om fra 6.30 til 8.30.
Vi er en petanqueklub, der har to hold tilmeldt Dansk Petanque Forbunds turnering, som foregår på Sjælland. Vi rejser over ca. 8 lørdage om året. Vi har før benyttet os af natfærgen … Efter vi ikke har natfærge mere, har DPF rykket spilstart til kl. 10, det absolut seneste, da vi spiller mellem 6 og 8 timer på en dag.
Kan det være rigtigt, at vi slet ingen muligheder har for, at komme til Kbh./Sjælland før hen mod middagstid i weekenden? Det er katastrofalt for vores klub, da jeg ikke tror medlemmerne er interesseret i, at skulle af sted om fredagen og betale for en overnatning. Konsekvensen bliver måske, at vi må trække vores hold, og dermed ryge ud af Danmarksserien. Det er meget ærgerligt for de spillere, som har lidt større ambitioner, end dem de kan få indfriet på Bornholm.
Jeg er sikker på, at der er andre sportsgrene, der også får problemer.«
Det kan vi bekræfte, at der er, på baggrund af de henvendelser, vi har fået.
Bornholms Passagerforening
14. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Den nye sejlplan

I skrivende stund er det ret uklart, om der overhovedet vil være kollektiv passagertransport mellem Ystad og København i november 2011 til aftenafgangen med Povl Anker (som indsættes imens Leonora Christina skal på værft).
Når den nye sejlplan for 2012 begynder at gå op for bornholmerne, vil der komme mange reaktioner. Det er vi overhovedet ikke i tvivl om. Denne formiddag har vi modtaget kommentarer fra 2 bornholmere. Den første skriver bl.a.:
»Det rabler for dem. Den fartplan tager overhovedet ikke længere hensyn til, at der skal transporteres passagerer på Ystad-ruten. Når jeg holder i Ystad, ser jeg containerne blive bakset ombord, og det skaber næsten altid forsinkelser. Nu skal fartplanens afgangstider til Ystad så også indrettes efter godset. De har deres egen rute til Køge.
Jeg er typisk ovre nogle dage om ugen. Før kunne jeg komme med 7-færgen fra Ystad. Nu kan jeg ikke altid nå den færge, der går 18.30 fra Ystad, og så skal jeg vente til 22.30. Så er jeg først i Rønne kl. 23.50 og helt hjemme hos mig selv, når klokken er over halv et.
Men når vi kommer frem til april og maj bliver det helt ude i hampen. Så er der flere dage, hvor jeg kun kan komme hjem til Bornholm enten kl. 12.30 eller kl. 22.30 fra Ystad. Jeg må give Jeppe Kofod ret, når han siger, at
»Det er umuligt – stort set – i dag at få familie og arbejdsliv til at gå op, når man bor på Bornholm.«
Vi er, som familie, ikke de eneste, som overvejer, om vi i fremtiden vil bo på Bornholm med så umedgørlige transportmuligheder.«
Den anden bornholmer skriver bl.a.:
»Færgens fartplan Y – R 2012, giver ikke mulighed for at køre igennem Sverige i dagslys. Det er et problem for mange ældre rejsende m/alderssyn. Der mangler afgange ved middagstid begge retninger.«
Bornholms Passagerforening
13. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Jeppe K. – det lå i kortene

Den 2/9 2011 holdt Bornholms Passagerforening – sammen med Foreningen Bornholmtunnel – et møde, hvor vi gav parterne mulighed for at møde partiernes opstillede folketingskandidater.
Der var en god spørgelyst, og et af de områder, der blev debatteret, var den fartplan BornholmerFærgen har lagt for lavsæsonen, efter den nye kontrakt er trådt i kraft den 1/9 2011. Planen har været forelagt Kontaktrådet for Trafikbetjening af Bornholm.
Det er faktisk kontrakten, mere end det er BornholmerFærgen, som afgør, hvornår der skal sejles.
Netop i disse uger er der den ene udtalelse efter den anden fra henholdsvis erhvervslivet og turisterhvervet om, at sejlplanen bør ændres, medmindre det får voldsomme økonomiske konsekvenser.
Vi sidder tilbage med en undren over, hvordan sejlplanen hænger sammen med dét, som politikerne lovede bornholmerne i august 2007. I den tekst, som forligskredsen var enige om, stod bl.a.:
»Forligskredsen ønsker at give den bornholmske befolkning et højt serviceniveau for færgebetjening året rundt, og genudbuddet indeholder derfor et krav om tre afgange med hurtigfærger mellem Rønne og Ystad i lavsæsonen.«
Folketingsmedlem Jeppe Kofod udlagde under mødet teksten med ordene:
»Det lå oprindelig i kortene, at der skulle lægges en midterafgang ind i sejlplanen.«
Sejlplanen må og skal ændres. Det er der ingen tvivl om, og det er afgørende, at der tages hensyn til alle parter; ja – også den almindelige bornholmske befolkning.
Bornholms Passagerforening
11. september 2011
Kirsten Lund-Hansen
Næstformand
Harbovej 125
3700 Rønne
Share