Pressen har på det seneste interesseret sig en del for, at de 3 parter i forhandlingerne om næste færgeforlig anvender samme konsulentbureau (= Inzights). De 3 parter er på den ene side Transportministeriet og Folketinget, på den anden side Færgen og på den tredje side Kontaktrådet og kommunalbestyrelsen.
Nogle af de mere aktive debattører på Bornholm har også omtalt forholdet i debatindlæg i Bornholms Tidende.
Fredag den 14. februar 2013 bragte TV2/Bornholm et »nyhedsindslag« om anliggendet, hvor Bornholms Passagerforening også blev spurgt om en kommentar.
Det har fået nogle af vores medlemmer til at reagere. På den baggrund vil vi gerne slå fast, at vi finder konstruktionen uheldig og aparte. Men det skal også nævnes, at denne noget besynderlige konstruktion har eksisteret i over en halv snes år, uden at vi konkret kan pege på, at det har været til skade for Bornholm.
Bureauet har dog en ikke veldokumenteret forkærlighed for hurtigfærger. I 2007 vedtog Christiansborg, at den dobbeltrettede natfærge til Køge skulle nedlægges og i marts 2008 vedtog forligspartierne endvidere, at Leonora Christina skulle være godsbærende. Dette forlig trådte i kraft 1. september 2011. Hvem der opfandt denne konstruktion skal vi lade være usagt, men vi stemte imod forliget i Kontaktrådet, fordi vi allerede dengang gav til kende, at det var en narresut at give bornholmerne 3 afgange med hurtigfærge i stedet for 2 med hurtigfærge og en med konventionel færge, når den ene afgang med hurtigfærgen skulle placeres efter kl. 20:00. Det viser sig da også, at den tredje afgang med hurtigfærgen passagermæssigt er meget tyndt belagt.
Man sparede et beløb på Køge-ruten, men kom til gengæld til at betale dyrt på Ystad-ruten, ligesom man nu har 2 skibe liggende stille næsten hele året. Forliget er ganske enkelt alt for dyrt i forhold til, hvad vi får af færgedrift for pengene. Og nedlæggelsen af den dobbeltrettede natfærge til Køge har givet alle parter unødige problemer.
Flere undersøgelser viser, at en meget stor majoritet af passagererne ønsker de 3 afgange placeret i tidsrummet 6:30 til 17:30 – jævnt fordelt. Det samme ønske giver turismen ofte udtryk for.
Vi vil ikke påstå, at konsulentbureauet Inzights har ansvaret for det nuværende alt for dyre og ineffektive kludetæppeforlig, men som rådgiver for parterne burde man nok have forudset de problemer, som forliget har ført med sig … og have regnet sig frem til at tilskuddet skulle forøges så markant samtidig med, at der ligger 2 skibe uvirksomme hen i 11 af årets 12 måneder.
Der er ingen tvivl om, at kapaciteten nu er til stede året rundt, selv når der er Folkemøde, klarer Færgen efterspørgslen. Det er absolut et gode … Men kapaciteten kunne have været opnået betydeligt billigere og anvendelsen af tonnagen kunne have været langt mere optimal.
I Bornholms Passagerforening undersøger og bearbejder vi de informationer, vi får. Det er uanset om informationerne kommer fra Transportministeriet, et konsulentbureau eller andre. Helt uanset, hvem der nu er, eller i fremtiden bliver rådgiver for Kontaktrådet, så tager vi selvstændigt stilling til de informationer, vi får. Vi »sluger ikke informationer råt« – uagtet hvem de kommer fra. Derfor stemte vi – efter meget moden overvejelse – imod det nuværende forlig. Det ville vi have gjort uanset, hvem der havde været rådgiver.
Bornholms Passagerforening
Bjørn Carlsen
15. februar 2014
