I forbindelse med Leonora Christinas 1-årsdag, som en meget væsentlig del af den bornholmske færgefart, skrev vi den 22/6 2012 bl.a.:
»I forhold til, hvad vi kom fra, så er vi nået et godt stykke fremad med Leonora Christina. Vi ønsker Bornholm tillykke og håber på at Leonora Christina virkelig kommer til at vise sit værd i denne sommer.«
I bestyrelsens beretning den 26/3 2012 til generalforsamlingen hedder det bl.a.:
»Uanset debatten om navnet og vores holdninger i øvrigt tog vi fordomsfrit og yderst positivt imod den nye hurtigfærge – også selv om den er en ny lap på kludetæppet i stedet for den rigtige løsning med 2 ens konventionelle superfærger.
Leonora Christina er på rigtig mange områder en betydelig bedre færge end Villum Clausen, men vi kommer ikke uden om, at den har haft sine børnesygdomme og absolut ikke har vist sin berettigelse til helårssejlads i Østersøens bølger og til tider isfyldte farvand. Fornuften siger, at Leonora Christina skal være den sidste aluminiumsfærge, som skal sejle for os bornholmere i vinterhalvåret, men så længe der ikke investeres langsigtet i tonnagen, véd man ikke, hvad der sker i 2017 …
Den 14/9 2011 var Leonora Christina ude i en sejlads i relativt hårdt vejr. Det fik os – efter samtaler med Færgen – til at skrive ud til omkring 4.000 bornholmske mail-adresser (som vi fik via en konsulent) for at finde personer, som var med på overfarten og som ville udtale sig om, hvordan de havde oplevet sejladsen. Vi fik i alt 85 svar og fandt frem til 17, som havde været med på den pågældende tur, og selv om udtalelserne ikke er statistisk holdbare, så gav de dog for næsten 80%’s vedkommende et tydeligt fingerpeg om, at sejladsen havde været i orden frem for, at de pågældende i stedet skulle have været med Povl Anker. Vi fik 29 ret anvendelige svar fra personer, som havde været med på andre sejladser, som de kommenterede ganske grundigt. Der er absolut ingen tvivl om, at hovedparten af passagererne opfatter komforten ved sejlads med LC i hårdt vejr, som værende betydeligt bedre end den tilsvarende komfort, som passagerne har oplevet på Villum Clausen. Vi ser frem til, at Leonora Christina kommer til at vise sit fulde værd i sommeren 2012.«
På Wikipedia findes en informativ oversigt over de tekniske problemer, som LC havde i sommeren 2011. Åbenhed frem for alt … og derfor er det ønskeligt, at forfatteren også lader sin viden komme til offentlighedens kendskab vedrørende sommeren 2012.
Nu slutter den mest travle sommermåned i 2012. Spørgsmål et er så, om Leonora Christina har levet op til sit værd i den travle sommermåned?
På baggrund af de henvendelser, vi har fået om forsinkelser, som primært skyldes, at færgen har sejlet på 3 motorer og andre tekniske problemer, må vi sige nej. Det er enkeltpersoners opfattelse af, hvordan de har oplevet deres rejse … og det skal tages seriøst, dybt seriøst.
Alligevel er det et for spinkelt materiale at udtale sig mere generelt på. Når der foreligger en samlet oversigt over forsinkelserne og deres omfang, vil vi komme med en mere generel vurdering.
Men igen og igen forekommer det som om, at det alene drejer sig om transporten mellem Rønne og Ystad. Ja som om, at Ystad er vores endestation, når vi kommer med færgen fra Rønne. Adskillige er denne sommer først blevet forsinket med færgen og derefter med toget/bussen. Langt de fleste passagerer foretrækker énstrenget transport. Undersøgelser inden for luftfarten har vist, at passagererne er villige til at betale endog ret pæne beløb for at opnå en direkte flyforbindelse. Det er næppe anderledes inden for andre transportformer.
I øvrigt har vi også fået henvendelser om støj ombord på færgen. Der er ikke tale om støjen fra motorerne, men om gensidig støj fra passagererne, håndtørrerne og tv-skærmene mv. Vi drøfter med Færgen, hvad der kan gøres for at mindske støjen.
Bornholms Passagerforening
Bjørn Carlsen
30. juli 2012
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
www.bornpass.dk
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk
