»Den hurtigste vej mellem København og Bornholm går via Ystad, men mange pendlere og ferierejsende oplever, at rejsen påvirkes af grænsehindringer.«
Sådan lød det i en indbydelse, vi – sammen med diverse bornholmske politikere og ledelserne af relevante interesseorganisationer – fik ultimo juni 2013 fra Ystad Havn.
Seminaret skulle finde sted 29. august 2013 om bord på hurtigfærgen Leonora Christina (i Rønne Havn).
Vores medlemmer har i adskillige år berettet om, hvordan de har følt det temmelig ubekvemt, når de er kommet under behandling af de svenske toldmyndigheder for forseelser i forbindelse med transitrejse gennem Skåne, som de i mange tilfælde faktisk slet ikke var klar over, at de begik.
Bestyrelsen i Bornholms Passagerforening har derfor arbejdet på mange forskellige måder for at skabe forståelse for, at problematikken omkring grænsehindringer stort set er den samme og lige så uløst, som den var for 10-15 år siden.
Vi så ikke mindst frem til at møde og høre det svenske rigsdagsmedlem Hans Wallmark på seminaret. Han er valgt for Moderaterna i Skåne.
Sverige blev medlem af EU i 1995 og den danske regering tvang fra 1. oktober 2004 bornholmerne, turister m.fl. til at rejse via Skåne for at komme til Bornholm, idet natfærgen til/fra København blev nedlagt. I foråret 2000 blev Villum Clausen indsat på ruten Rønne-Ystad og i juli 2000 åbnede Øresundsbron.
Disse begivenheder har været afgørende for, at der er kommet opmærksomhed omkring transithindringerne samt at problemerne reelt er vokset på grund af den øgede personbefordring via Skåne.
Vi har – uanset antallet af transithindringer – kun det ene for øje, at gøre det lettere for bornholmerne, at rejse i transit i Skåne.
Men efter 10-15 års arbejde for at få bragt antallet af transithindringer ned, er der reelt kun fjernet én eneste transithindring (= ligpas). Resten er tilpasninger/ændringer, som blot har medført andre og nye transithindringer. Derfor tror vi ikke længere på, at det blot er et spørgsmål om at få løst transithindringerne ved at fjerne dem, men at vi skal have oprettet en transitkorridor for rejsende til og fra Bornholm.
Det gav vi også til kende på seminaret, og blev bakket varmt op af det bornholmske kommunalbestyrelsesmedlem Carl Ilsøe, som selv i en lang årrække har arbejdet intenst med at få fjernet transithindringerne via det såkaldte SØSK-samarbejde. Derimod var der ikke opbakning til den tanke fra det svenske riksdagsmedlem Hans Wallmark.
I pausen havde vi en meget givende samtale med bl.a. Hans Wallmark og bestyrelsesformand for Ystad Havn, Henrik Plantin. Vi enedes om, at samarbejde om oprettelsen af et digitalt register, som den enkelte rejsende kan melde sig til. Registret skal indeholde alle de nødvendige dokumenter, som nu skal medbringes i en papirudgave.
Har en person en gang meldt sig til, at der f.eks. skal ligge et opdateret pillepas, så skal systemet sikre, at enhver receptfornyelse, nye præparater etc. automatisk opdateres i pillepasset.
Hundepasset skal ligge i samme register, og når dyrlægen registrerer i sit eget system, at der f.eks. er foretaget en rabiesvaccination, så skal det automatisk opdateres i det register, som de svenske toldere har adgang til at se. Systemet skal naturligvis være sikret mod misbrug, og de svenske myndigheder skal ikke kunne se i systemet, før f.eks. sygesikringskortet er scannet ind af den enkelte rejsende (på samme vis, som vi scanner det ind hos lægen).
Dette betyder ikke, at vi er gået bort fra tanken om en transitkorridor, men det betyder, at vi vil arbejde i 2 spor, så vi hurtigst muligt kan sikre, at såvel bornholmerne som turisterne får rimelige transitvilkår. Hvis der er politisk vilje til en foreløbig digital løsning, vurderes det af it-kyndige, at en sådan løsning vil kunne indføres i løbet af ét til halvandet år. Den digitale løsning må imidlertid ikke blive en sovepude for de danske og svenske myndigheder. Målet er, at vi skal kunne rejse i transit i Skåne som var det på en dansk strækning.
Bornholms Passagerforening
Bjørn Carlsen
2/9 2013
