Bornholmernes ønsker til rejsemønster harmonerer ikke med sejlplanen fra 1. januar 2012. Det er nu uden for enhver diskussion, at 9 ud af 10 ikke er tilfredse med sejlplanen. Det viser vores signifikante undersøgelse fra november 2011. Derfor er det nødvendigt, at der findes en løsning, som tilfredsstiller langt flere, end det nu er tilfældet. Det hverken kan eller skal vente til 2017. Og det er ganske enkelt ikke korrekt, at det ikke kan ændres. Måske skal der en lille ekstrabevilling til på nogle få millioner af kroner om året, men i relation til, at staten betaler tæt på 200 mio.kr. om året til den samfundsbegrundede færgebetjening, så kan det ikke være dét, der skal være problemet.
Nu véd vi, at bornholmerne og turisterne – ud over en tidlig morgenafgang – ønsker en afgang midt på dagen samt en sen eftermiddagsafgang. Vi har bl.a. opstillet ønskerne til 2. og 3 afgang på hverdage samt alle 3 afgange i weekenderne på i alt 5 plancher. De kan (så længe de ikke er lagt ind på vores egen hjemmeside) rekvireres af interesserede via mail. Her vises alene 1. afgang i weekenderne.
Det fremgår med al tydelighed af planchen, at sejlplanen og ønskerne til sejlplanen ligger milevidt fra hinanden. Under 5% ønsker afgangen placeret kl. 8.30 (som den nu er i sejlplanen). Ca. 90% ønsker afgangen placeret før det nuværende tidspunkt, og hele 55% havde helst bevaret afgangen kl. 6.30. Der er intet til hinder for, at denne afgang med ganske kort varsel kan rykkes tilbage til kl. 6.30 igen.
I 2009 blev der udfærdiget 3 undersøgelser, som alle 3 (uanset at de ikke var statistisk retvisende) viste nøjagtig samme resultat. Den ene undersøgelse blev foretaget af det daværende Bornholmstrafikken i samarbejde med TV2/Bornholm. Resultaterne fra den undersøgelse vil – sammen med vores egen undersøgelse fra november 2011 – blive lagt ud på vores hjemmeside.
Det forekommer utrygt, at staten i perioden 2011 til 2017 vil betale godt 1,2 mia.kr. til den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm uden at have analyseret, hvilke behov der reelt skal opfyldes. Hvem véd … måske betaler staten alt for meget for en færgedrift, som end ikke opfylder behovene?
Vi véd, at Bornholmerbussen ikke kører de 4 almindelige hverdage til/fra den sidste færge til Ystad, ligesom BAT ikke længere kører linjedrift på Bornholm efter den sene ankomst, men en form for telebus. Alene dét burde sige alt om, at dagens sidste afgang kun i ringe omfang passer med passagerernes behov.
Det har gennem adskillige år været kendetegnende for den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm, at analysering af betydningen for f.eks. nedlæggelsen af den dobbeltrettede natfærge til Køge – eller andre ændringer – har været ikke-eksisterende.
Når erhvervsledere på Bornholm kan give udtryk for, at både erhvervslivet, turismen og den almindelige passager skal være nok så tilfredse – fordi der aldrig har været større kapacitet til rådighed og aldrig har været ydet større tilskud end i den nuværende kontraktperiode – forekommer det os, som om at ethvert hensyn til faktiske behov er ignoreret. Det er temmelig ligegyldigt, hvor mange afgange, der er i døgnet, hvis ingen af afgangstiderne passer til det behov brugerne har for afgangstider.
Vi skal heller ikke glemme, at Ystad ikke er vores endestation. Derfor er det afgørende, at transporten mellem Ystad og København fungerer og harmonerer til passagerernes tilfredshed.
Sejlplanen skal ændres snarest … det kan ikke vente til 2017 !
Bornholms Passagerforening
Bjørn Carlsen
29. januar 2012
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
E-mail: b.carlsen@tdcadsl.dk
