Bornholmernes ønsker til rejsemønster harmonerer ikke med sejlplanen fra 1. januar 2012. Det er nu uden for enhver diskussion, at 9 ud af 10 ikke er tilfredse med sejlplanen. Det viser vores signifikante undersøgelse fra november 2011. Derfor er det nødvendigt, at der findes en løsning, som tilfredsstiller langt flere, end det nu er tilfældet. Det hverken kan eller skal vente til 2017. Og det er ganske enkelt ikke korrekt, at det ikke kan ændres. Måske skal der en lille ekstrabevilling til på nogle få millioner af kroner om året, men i relation til, at staten betaler tæt på 200 mio.kr. om året til den samfundsbegrundede færgebetjening, så kan det ikke være dét, der skal være problemet.
Tag-arkiv: færgen
Nej – det kan ikke vente !
Hvis man ser efter på Folketingets hjemmeside, så finder man følgende spørgsmål fra Kim Christiansen, transportpolitisk ordfører for Dansk Folkeparti:
Direkte og sikker adgang
E-mail: b.carlsen@tdcadsl.dk
Bornholmerne mangler natfærgen
I forbindelse med vores store undersøgelse i november 2011 fik vi flere hundrede kommentarer fra de personer, som svarede på deres ønsker til færgetiderne på Ystad-ruten.
Plads til børn og børnebørn
Mange har deltaget i debatten om BornholmerFærgens sejlplan fra 1/1 2012. Og det skal selvfølgelig være frit for enhver at ytre sin mening uanset, om man gør det på egne vegne, på en sportsforenings vegne, som pendler eller måske – som i mit eget tilfælde – gør det som bedsteforældre for sine børn og børnebørn.
De mange debatindlæg vidner om, at der er noget rivende galt med sejlplanen, uanset hvem der så i øvrigt har ansvar for, at den ser ud som den gør i dag.
I forbindelse med vores undersøgelse om sejlplanen i november 2011 fik vi flere hundrede bemærkninger fra svarerne. Her er nogle enkelte, som netop vedrører børn og børnebørn. Deres problemer har beslutningstagerne også pligt til at tage alvorligt:
1) Da vi er bedsteforældre til børnebørn i Kbh. vil vi meget gerne kunne tage af sted som før, lørdag morgen 6,30 og hjem igen lørdag eller evt. søndag eftermiddag eller aften. Min kone arbejder herovre: mand. – fred. så derfor!
2) Sejlplanen som den fremstår nu er ubrugelig for mig og børnene.
3) Ligeledes kan vi bosiddende være hjemme midt på aftenen også i weekenderne, og ikke som nu ved midnatstid, det er uacceptabelt, hvis man har små børn eller skal på arbejde næste dag.
4) For når vores børn er på weekend, og de har små børn med, synes de det er for sent at komme hjem kl. 22-23.
5) Hvad nytter det, at man bestiller en TOGTUR til Kbh. (min datter med TRE børn og Barnevogn!) – når DSB sætter busser ind.
6) Vigtigt med en afgang midt på dagen af hensyn til familier med små børn, der skal hjem fra Bornholm til f.eks. Jylland. Tager de aften-afgangen, er det midnat inden de er hjemme.
7) Sejlplanen er vigtig for befolkningen af Bornholm. Hvis vi gerne vil have arbejdende mennesker og børnefamilier på øen – ja, så skal sejlplanen passe til deres behov – ellers flytter de (vi), og så er der ingen skattekroner i kassen og ingen små nye bornholmere.
Undersøgelsen om sejlplanen
I november 2011 gennemførte Bornholms Passagerforening en undersøgelse om bornholmernes holdning til sejlplanen for 2012. Og på baggrund af undersøgelsen kan vi udtale os om at 9 ud af 10 bornholmere ikke kan få deres ønsker til rejsetidspunkter til at passe med sejlplanen.
Hele tiden nye overraskelser
Der dukker hele tiden nye overraskelser og problemer op med sejlplanen fra 1/1 2012. Seneste problem er, at der indsættes busser fredag eftermiddag, fordi der ikke var søgt om plads på Københavns Hovedbanegård i rette tid.
Suppl. Bornholms Passagerforening
Det klæ’r dig ikke, Winni
Sejlplanen for 2012 er – efter min opfattelse – endt i den rene farce. Færgerne sejler på tidspunkter, som passagererne ikke ønsker – og temmelig mange i foreningslivet på Bornholm må enten med stort besvær ændre deres planer eller helt opgive at være sammen med ligesindede på den anden side af vandet.
Sejlplan og tilskud
To snusfornuftige forslag
Da natfærgen til Køge blev nedlagt i oktober 2010 indsatte BornholmerFærgen nødvendig kapacitet. Sejlplanen kom til at se således ud:
Afgange fra Rønne (i lavsæsonen)
Fra 10/10 2010 | Fra 3/1 2011 | |
---|---|---|
Afgange fra Rønne med hurtigfærge |
Kl. 6.45 (til Ystad) Kl. 17.15 (til Ystad) |
Kl. 6.30 (til Ystad) Kl. 17.10 (til Ystad) |
Afgangge fra Rønne med konventionel |
Kl. 15.25 (til Ystad) Kl. 22.00 (til Ystad) |
Kl. 15.25 (til Ystad) Kl. 22.00 (til Ystad) |
Afgang fra Rønne med godsfærgen |
Kl. 17.00 (til Køge) *) |
*) Som natfærge blev den benyttet, men ikke som dagfærge
Den 1/9 2011 trådte den nye kontraktperiode i kraft. Og fra 1/1 2012 ser sejlplanen på hverdage typisk ud som følger:
Afgange fra Rønne (i lavsæsonen)
Fra 1/1 2012 (ca. 182 dage) |
Fra 1/1 2012 (ca. 50 dage) |
|
---|---|---|
Afgange fra Rønne med hurtigfærge |
Kl. 6.30 (til Ystad) Kl. 16.30 (til Ystad) Kl. 20.30 (til Ystad) |
Kl. 6.30 (til Ystad) Kl. 10.30 (til Ystad) Kl. 20.30 |
Afgangge fra Rønne med konventionel |
Ingen | Ingen |
Afgang fra Rønne med godsfærgen |
Kl. 17.00 (til Køge) *) | Kl. 17.00 (til Køge) *) |
*) Som natfærge blev den benyttet, men ikke som dagfærge
2012-planen er alt andet end passagervenlig. Enten er der 10 timer mellem første og anden afgang eller også er der 10 timer mellem anden og tredje afgang.
Passagerforeningen gennemførte i november 2011 en meget stor undersøgelse om bornholmernes ønsker til sejlplanen. Her taler statistikken sit tydelige sprog. 9 ud af 10 bornholmere er alt andet end tilfredse med sejlplanen. Bornholmerne ønsker en afgang midt på dagen og en sen eftermiddagsafgang. Passagererne er blevet taberne, og fragterhvervet bestemmer nu både over Køge-ruten og Ystad-ruten. Konklusionen må derfor være, at det ikke lader sig gøre at sætte en sejlplan sammen (med kun 3 daglige hurtigfærgeafgange), hvor der blot tages rimelige hensyn til passagererne.
For det første er det meget besynderligt, at det skulle være miljøkorrekt at fragte gods på en hurtigfærge. Dernæst er det mere end svært at forstå forligsteksten fra august 2007, som har medført kontrakten, som fik virkning fra 1/9 2011. I forligsteksten står bl.a.:
»Forligskredsen ønsker at give den bornholmske befolkning et højt serviceniveau for færgebetjening året rundt, og genudbuddet indeholder derfor et krav om tre afgange med hurtigfærger mellem Rønne og Ystad i lavsæsonen.«
Vi har hele tiden haft mindst 3 færgeafgange i lavsæsonen; 2 med hurtigfærge og 1 med konventionel færge.
I aftaleteksten står der også, at
»Rønne – Ystad, primært betjening af passagerer og personbiler«
Hvordan kan politikerne skrive, at de »ønsker at give den bornholmske befolkning et højt serviceniveau for færgebetjeningen året rundt«, når fragterhvervet har fået veto-ret mht. afgangstider ???
Mens jeg endnu sad i bestyrelsen for Bornholms Passagerforening havde vi tilbage i 2007 og 2008 kontakt med flere politikere på Christiansborg, som klart gav udtryk for, at det da aldrig havde været meningen, at den konventionelle godsafgang skulle inddrages og lægges over på hurtigfærgeafgangene.
Derfor er det med stor glæde, at jeg har læst om, at 2 politiske partier på Bornholm er kommet med hver sit forslag til en god løsning.
Det ene forslag – fra Dansk Folkeparti – går ud på, at natsejladsen skal genindføres.
Det andet forslag – fra De Konservative – går ud på, at indsætte den konventionelle færge Povl Anker til (primært) at tage sig af godset på Ystad-ruten.
Begge forslag er snusfornuftige og indeholder et stort bevis på, at de lokale i de politiske partier har sat sig ind i problemerne, og fundet gode løsninger.
Begge politiske partier har fået deres respektive transportpolitiske ordførere på Christiansborg til at stille spørgsmål til transportministeren.
Lad mig sige det så klart: I skal ikke stille jer tilfredse med de svar, I har fået. Det kan end ikke kaldes svar. Så »på med vanten« – jeres snusfornuftige forslag fortjener i allerhøjeste grad respekt og opmærksomhed.
Erik Pedersen
Borgergade 23, Rønne
27/12 2011