Når man kigger i fartplanen fra 1/9 2011, må man knibe sig selv i armen. På mandage, tirsdage og onsdage har Bornholmerbussen nemlig valgt at lade busserne blive i garagen, når hurtigfærgen sejler sin 3. tur på dagen.
Dvs. når færgen afgår fra Rønne kl. 20:30 holder der ikke en Bornholmerbus i Ystad for at køre passagerer videre til København.
Dvs. når færgen afgår fra Ystad kl. 22:30 kommer der ikke en Bornholmerbus fra København med passagerer til færgen.
Bornholmerbussen, der naturligvis skal tjene penge på at køre passagerer mellem Ystad og København, har valgt at køre på de tidspunkter, hvor passagererne rejser. Bornholmerbussen har om nogen erfaring med, hvornår passagererne rejser, og har på den baggrund besluttet, at der ikke skal køres til og fra den sene færgeafgang 3 dage om ugen i hele lavsæsonen.
DSB/IC Bornholm kører mellem Ystad og København til alle 3 afgange/ankomster i lavsæsonen.
Da den såkaldte »forligskreds« i Folketinget i august 2007 indgik en ny aftale om samfundsbegrundet færgebetjening af Bornholm, blev følgende en del af aftaleteksten:
»Forligskredsen ønsker at give den bornholmske befolkning et højt serviceniveau for færgebetjening året rundt, og genudbuddet indeholder derfor et krav om tre afgange med hurtigfærger mellem Rønne og Ystad i lavsæsonen.«
Politikerne gav udtryk for, at nu havde de virkelig »givet bornholmerne i både pose og sæk«, men både »posen og sækken« er blegnet temmelig meget.
Vi har hele tiden haft mindst 3 færgeafgange i lavsæsonen; 2 med hurtigfærge og 1 med konventionel færge.
I aftaleteksten står der, at
»Rønne – Ystad, primært betjening af passagerer og personbiler«
De færreste forestillede sig at hurtigfærgen skulle blive godsbærende, men det blev den … og afgangene skal nu fastlægge i forhold til, hvornår godset skal sejles til Sverige.
Godsfærgen til Køge afgår allerede kl. 17:00, og på dette tidspunkt kan erhvervslivet ikke nå at sende al dagens gods med færgen til Køge. Derfor indeholder kontrakten en bestemmelse om, dagens 3. hurtigfærgeafgang tidligst må afgå fra Rønne kl. 20:00.
Dagens 2. afgang må tidligst afgå kl. 15:00.
Det er svært at få disse stramme bestemmelser om afgangstider på Rønne-Ystad-ruten til at hænge sammen med, at der i den politiske aftale fra august 2007 står, at netop denne rute »primært er til betjening af passagerer og personbiler«. Hvori består det højere serviceniveauet i forhold til vores nuværende betjening, når selv Bornholmerbussen opgiver at køre, fordi der ikke er passagerer at køre med fra/til den sene afgang, og derfor lader busserne blive i garagen til en del afgange.
Den sene ankomst i Rønne fra Ystad er typisk kl. 23:50 (lørdag undtaget). BAT gør helt sikkert, hvad der er muligt for at dække viderebefordringen fra færgen ind, men de 3 linjer, som kører efter færgens ankomst, kommer langt fra rundt i alle afkroge, eller også kommer passageren først frem ud på de små timer.
Politikerne på »Christiansborg« bliver ganske enkelt nødt til at læse forligsteksten igen. Det, som politikerne gav udtryk for, at de »ønsker at give den bornholmske befolkning« er milevidt fra dét, vi får pr. 1/9 2011. Hensigterne har nok været gode nok, men man har ikke samtidig indset eller fået belyst konsekvensen af, at den dobbeltrettede natfærge mellem Rønne og Køge blev amputeret til en eftermiddagsafgang den ene vej og en natfærge den anden vej.
Problemet kan let løses ved at genindføre den dobbeltrettede natfærge og lade en konventionel færge sejle gods til Sverige. Men vi er ikke så naive, at vi tror, at begge dele bliver effektueret. Men alene at indsætte en konventionel godsfærge mellem Rønne og Ystad ville også være en brugbar løsning.
Med hurtigfærgens nu planlagte afgange/ankomster fra 1/9 2011, er det i hvert fald ikke i overensstemmelse med sandheden, at Rønne/Ystad-ruten »primært er til betjening af passagerer og personbiler«.
Bornholms Passagerforening
12. august 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk
