Kategoriarkiv: Debatindlæg

Jamen, Winni dog!

Udgivet den af
Svar
Borgmesteren har iflg. en artikel i Bornholms Tidende i dag et gevaldigt erindringsproblem.
Hun siger:
»… og Trafikkontaktrådet er jo et rådgivende organ for transportministeren.«
Den 8/9 2010 skrev hun til os:
»Kontaktrådets formål er: at fungere som rådgivende organ for regionskommunen og for trafikministeren …«.
Når det passer i borgmesterens kram, skal »kommunen med« – ellers ikke. Jeg lader forskellen tale for sig selv.
Borgmesteren siger så sandelig, at det ikke er ført til referat, at dagsordenen er ændret. Det fremgår klart og tydeligt af referatet af 21/4 2010 med vedhæftede bilag. Heri står:
»Brev af 26/2 2010 (sidste afsnit) til advokat Peter Paldan Sørensen er tilsidesat med dagsordenens punkt 2 i dag. Dette er sket uden at orientere advokaten om ændringen, f.eks. omkring partshøring, antal medlemmer mv.«
Ændringerne i dagsorden kan beskrives som følger:
Kontaktrådets Sekretariat skrev den 26/2 2010 bl.a. til Pendlergruppensadvokat:
» … på førstkommende møde i Kontaktrådet, vil der blive foretaget en partshøring …, hvor de respektive parter vil blive hørt om bl.a. antal medlemmer, foreningens vedtægter mv., med henblik på at undersøge repræsentativiteten og legitimiteten.«
Til mødet den 21/4 2010 blev dette imidlertid ændret til bl.a.:
»På seneste møde i Kontaktrådet den 4/2 2010 blev det aftalt, at der på næste møde skal være et dagsordenspunkt omhandlende en redegørelse og udredning af den advokat henvendelse, der i regi af Pendlergruppen under Bornholms Passagerforening er rettet til Kontaktrådet og dets medlemmer om repræsentationen af pendlerne i Kontaktrådet.«
Grunden var naturligvis, at Lasse Steen Jepsen ikke kunne stå prøven om at blive konfronteret med
» … antal medlemmer…« osv.
Winni: Det er dit ansvar, at dagsordenen blev ændret, og du er kommunalbestyrelsens repræsentant.
Derfor skal du også fortælle i kommunalbestyrelsen, hvorfor du ændrede i dagsordenen.
Bornholms Passagerforening
21. september 2010
Erik Pedersen, Borgergade 23, Rønne
Share

Nix Nick – dur ikke !

Udgivet den af
Svar
I dagens 19.30-nyhedsudsendelse på TV2/Bornholm kom næstformanden for Socialdemokraterne, Nick Hækkerup, med et forsvar for den passagerafgift (på flybilletter) på 75 kr. pr. billet, som partiet har foreslået sammen med SF, f.eks. i det fælles finanslovsforslag for 2011. Nick Hækkerup sagde bl.a. at afgiften ikke skulle indføres for at genere bornholmerne, men at
»det skal bare ikke være sådan, at fordi man er bosiddende på Bornholm, så skal man ikke tage hensyn til miljøet«.
Men argumentet dur blot ikke i Bornholms tilfælde; og det fik os til at skrive til Nick Hækkerup. Vi fremsendte samtidig det brev, vi skrev den 10/9 2010 til Villy Søvndal. Heri skrev vi bl.a.:
» … at der stort set ikke er forskel rent »klimamæssigt« mellem anvendelsen af vores nuværende hurtigfærge og/eller flytransport.«
Imidlertid er der også andre meget essentielle argumenter for at undlade flyafgiften for det bornholmske samfund, hvilket vi har gjort Nick Hækkerup opmærksom på. Vi skrev endvidere:
»Hverken det nuværende forlig (forlængede forlig) eller det fremtidige forlig tager særlige miljøhensyn – tværtimod! Derfor virker dit miljøargument for indførelse af Socialdemokraternes og SF’s flyafgift nærmest boomerangagtigt i relation til Bornholm.
Bornholmske pendlere – som vi repræsenterer via vores Pendlergruppe – har absolut ikke brug for flere udgifter. De bornholmske pendlere er blevet belastet ganske betydeligt af nedsættelsen af fradragsværdien af rejseomkostningerne. Pendlerne har skattemæssigt/økonomisk set meget, meget stor betydning for hele det bornholmske samfund. Pendling til/fra Bornholm har også stor betydning for, at arbejdsløshedskøen på Bornholm ikke er større, end den faktisk er – eller at afvandringen fra øen ikke er større, end den faktisk er.«
Såvel brevet til Villy Søvndal som brevet til Nick Hækkerup kan ses i deres fulde længde på vores hjemmeside www.bornpass.dk.
Bornholms Passagerforening
18. september 2010
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Bedre perron på Ystad Station

Udgivet den af
Svar
Vi har fået et yderst relevant spørgsmål om perronen på Ystad Station, der lyder som følger:
»Ved ombordstigning/afstigning i Ystad er der meget stor afstand mellem perron og tog. Man kan nemt komme til skade ved fejltrin eller børn kan falde ned mellem perronkant og toget.«
Vi stillede naturligvis spørgsmålet – og i øvrigt andre spørgsmål – videre til vores kontaktperson i DSB, hvorfra vi har fået følgende svar:
»Perronen på Ystad Station er buet og ikke bygget efter de nye standarder i Europa. Dette gør, at der visse steder er »stor« afstand mellem tog og perronkant samt at indstigning ikke er i niveau. Det arbejde som Skånetrafikken og Trafikverket gennemfører for øjeblikket betyder, at perronniveauet bliver ændret til standarden i Europa. Øresundstoget, som kører IC Bornholm, er bygget efter denne standard. Så forholdene bliver kraftig forbedret efter ombygningen.
Dog vil problemet med afstand fra tog til perronkant, grundet den buede perron, ikke blive helt løst, men dog minimeret.«
Apropos togulykken i Sverige søndag aften. Her hedder det i pressen, at flere togpassagerer kom til skade, fordi kufferter og tasker fald ned (efter 3. slag ind i gravemaskinen). Men allerede ultimo august 2010 skrev vi til DSB om det tilsvarende problem på IC Bornholm. Vi har selv i bestyrelsen observeret, at kufferter er faldet ned under kørslen mellem Ystad og København, ligesom nogle af vores medlemmer har henvendt sig om det samme. Vi har bedt DSB se nærmere på dette problem, før der sker noget alvorligt, og DSB svarede os for et par uger siden, at de i første omgang vil bede »Sikkerhedsafdelingen for Jernbaner« vurdere problemet nærmere.
Vi skal naturligvis nok orientere, så snart vi får yderligere information.
Bornholms Passagerforening
15. september 2010
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
E-mail: b.carlsen@tdcadsl.dk
Share

Nej da – passer ikke!

Udgivet den af
Svar
Nogle af vores medlemmer har fået opfattelsen af, at Bornholms Passagerforening skulle have opgivet kampen for natfærger. Intet kan være mere forkert.
Da vi fik præsenteret det nye forlig, der træder i kraft 1/9 2011, var vi den eneste organisation i Kontaktrådet, som direkte sagde fra over for heleforliget, selv om alle var ganske utilfredse med, at Trafikstyrelsen/folketinget havde besluttet at nedlægge den dobbeltrettede natsejlads.
I referatet fra Kontaktrådsmødet 8/8 2007 der står:
»Bornholms Passagerforening kan som helhed ikke tiltræde det af Kontaktrådet til Trafikstyrelsen/transportministeren fremsendte forslag til næste færgeudbud.«
Forliget er et kludetæppeforlig uden en samlet løsning.
I februar 2010 blev vi under et møde i Bornholmstrafikken orienteret om, at rederiet ønskede at få indført den enkeltrettede natsejlads så hurtigt som muligt (en del over et år før det indføres ifølge kontrakten). Vi gjorde – dengang som nu – opmærksom på, at »det ikke er en blomst, der er groet i vores have«. Vi blev meget hurtigt klar over, at hvis vi blot stillede os på bagbenene, ville det blive gennemført med adskillige gener for passagererne til følge. Derfor valgte vi i stedet at gå ind i en dialog om, hvordan man kan minimere generne. Vi har arbejdet både seriøst og virkelig hårdt for at få så mange fordele med i ændringen. Nu blev ændringen ikke gennemført i foråret 2010, men først fra 10/10 2010 (godt 10 måneder før kontrakten indfører den enkeltrettede natsejlads). Men det ændrer da ikke véd, at det ikke er noget, vi overhovedet har ønsket … tværtimod !
Vi kan mere end godt være vores arbejde bekendt, med de fordele vi har fået med i stedet for den »golde nedlæggelse af natruten fra Rønne til Køge«, som det ellers sagtens kunne være blevet til. Derfor undrer det os ganske meget, at vi skulle have »opgivet kampen for natfærger«.
Det kender vi ikke selv til.
Bornholms Passagerforening
14. september 2010
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Ystad-natfærge og nattesøvn

Udgivet den af
Svar

Der har været en del informationer i pressen om, hvor »Povl Anker« fra 10. oktober 2010 vil lægge til kaj, når den kommer om natten fra Ystad. Ligeledes har der været nogen tvivl om, hvorvidt man kan blive om bord til kl. 6.00 om morgenen (og på hvilke vilkår) samt om færgen efter ankomsten evt. vil blive forhalet (flyttet) til f.eks. Krydstogtskajen.

Vi fik en mail den 10. september 2010 fra salgschef Lindy Kjøller, Bornholmstrafikken, om disse forhold. Vi har fået bekræftet indholdet dags dato og mailen lyder som følger:
»Jeg bekræfter at vi tilbyder kunderne at blive ombord på PA frem til kl. 06.00.
Vi kører bilerne i land uden omkostning for de rejsende – nøgler kan afhentes i Service centret.
Vedr. lejebenyttelse er vi ved at kigge på sagen – og ja der kan blive tale om at forhale PA efter losning.
Såfremt der må blive behov for det sørger vi for transport mellem færge og terminal. Vi har ikke lagt disse planer endnu …
Mvh Lindy«
Vi hæfter os ved følgende:
1)      Bilerne køres omkostningsfrit i land
2)      Det er ikke besluttet endnu om »Povl Anker« skal forhale
3)      Hvis »Povl Anker« skal forhale, sørger Bornholmstrafikken for transport til terminalen.
Bornholms Passagerforening
14. september 2010
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
E-mail: b.carlsen@tdcadsl.dk
Share

Brev til Villy Søvndal om fly-billetafgift

Udgivet den af
Svar
Bodilsker, den 10. september 2010
Partiformand Villy Søvndal, MF
Folketinget, Christiansborg
1204 København K
Fremsendes via e-mail: villy.sovndal@ft.dk
Øget passagerafgift i »Socialdemokraterne og SF Finanslovsforslag 2011«
Kære Villy Søvndal
For lige godt et år siden fremlagde Socialdemokraterne og SF »Fair Forandring«. I den forbindelse kunne man ringe til dig og/eller Helle Thorning-Schmidt på BT’s telefoner. Det benyttede jeg mig af, og forklarede dig, at den »klimaafgift på 75 kr. pr. flybillet«, som I havde med i oplægget, ikke er rimelig over for bornholmske pendlere, idet man herfra/hertil i mange tilfælde ikke har andre muligheder for transport, hvis man ellers skal have mulighed for at få et blot nogenlunde familieliv til at hænge sammen.
Jeg forklarede dig også, at der stort set ikke er forskel rent »klimamæssigt« mellem anvendelsen af vores nuværende hurtigfærge og/eller flytransport. Hertil kommer, at de bornholmske pendlere endvidere er blevet belastet af nedsættelsen af fradragsværdien af rejseomkostningerne.
Derfor ville en yderligere indførelse af en »klimaafgift på 75 kr. pr. flybillet« være ødelæggende for det bornholmske samfund, idet pendlerne skattemæssigt set har meget, meget stor betydning for Bornholm. Ligeledes har pendling til/fra Bornholm stor betydning for, at arbejdsløshedskøen på Bornholm ikke er større end den faktisk er – eller at afvandringen fra øen ikke er større end den faktisk er.
Du gav under samtalen klart udtryk for, at I burde have undtaget Bornholm for denne flyafgift. Du udtrykte det faktisk så klart, at folketingsmedlem Morten Østergaard (R) kort tid efter brugte samtalen i en munter bemærkning fra folketingets talerstol om, at alle i Det Radikale Venstre var villige til at melde sig ind i Pendlergruppen under Bornholms Passagerforening på Bornholm, hvis man ad den vej kunne skaffe sig samme politiske forståelse for ændringer i »Fair Forandring«.
Kort tid efter havde jeg en samtale med dig Bornholms Lufthavn, hvor du gentog, at du til fulde forstod argumenterne for, at »klimaafgiften på 75 kr. pr. flybillet« ikke skulle gælde for bornholmske pendlere … og at det nok skulle blive medtaget i fremtiden.
Da I for nogle dage siden fremlagde »Socialdemokraterne og SF Finanslovsforslag 2011«, var jeg helt overbevist om, at der ville stå, at »klimaafgiften på 75 kr. pr. flybillet« ikke skulle gælde for bornholmske pendlere.
Jeg har gennemlæst hele jeres finanslovsforslag og ser ingen steder noget nævnt om denne undtagelse. I skriver:
 
ȯget passagerafgift
Flytrafikken yder et væsentligt bidrag til CO2‐udledningen. Samtidig er priserne på at flyve gennem de seneste år faldet betydeligt, hvilket trækker i retning af stigende flytrafik. For at øge tilskyndelsen til at anvende andre transportformer indføres en klima‐afgift på flytransport fra danske lufthavne.
Afgiften fastsættes til 75 kr. pr. flybillet. En klimaafgift på flytrafik giver et provenu på 700 mio. kr.«
Har jeg ikke ret i, at det er en forglemmelse – eller har I ændret standpunkt?
De venligste hilsner
Bjørn Carlsen
formand
Share

Vi vil overholde loven

Udgivet den af
Svar

Det skal »slås fast med syvtommersøm«, at vi aldrig nogensinde kunne finde på at overtræde gældende lovgivning med viden og vilje. Hvad andre vil, kommer ikke os ved, men det har vi naturligvis vores mening om.

Den 17/4 2010 holdt Pendlergruppen et møde, hvori bla. deltog 4 medlemmer af kommunalbestyrelsen. Her gjorde adskillige pendlere opmærksom på, at de ikke havde kunnet melde sig ind i Bornholms Pendlerforening. Det ene af disse medlemmer af kommunalbestyrelsen – som overhørte dette – er så sandelig også medlem af Kontaktrådet. Ikke desto mindre fastholdt Kontaktrådet den 21/4 2010, at
»Pendlergruppen i Bornholms Passagerforening kan søge sig repræsenteret i begge foreninger.«
Ved begge foreninger skal forstås Bornholms Pendlerforening og Bornholms Passagerforening.
Borgmesteren afviste Pendlergruppens informationer fra mødet den 17/4 2010 med, at så måtte hun se det dokumenteret.
Formanden for spøgelsesforeningen Bornholms Pendlerforening; Lasse Steen Jepsen, afviste Pendlergruppens oplysninger som »ammestuesnak«.
Kort efter mødet fik vi nogle dokumentationer, hvoraf et er 15 dage forud for Lasse Steen Jepsens oplysninger om, at det var »ammestuesnak«. Altså endnu en gang klart og tydeligt bevis for, at man ikke kan regne med validiteten i udtalelser fra Lasse Steen Jepsen.
Bestyrelsen besluttede, at der skulle gå 3 måneder, før vi tilbød at vise dokumentationen, for så ville enhver påstand om evt. ekspeditionstid etc. kunne fejes ad vejen.
I mellemtiden kontaktede vi vores jurist for at høre, hvordan vi kunne »offentliggøre« dokumentationen uden af komme i konflikt med lovgivningen, bl.a. Persondataloven. På baggrund af den rådgivning skrev vi primo august 2010 til Kontaktrådets Sekretariat, at vi ikke bare ville fremsende dokumentationen,
»men vise det/dem for borgmesteren, viceborgmesteren og dig i fællesskab.«
Henvendelsen var skrevet til chefkonsulent Henrik Eybye Nielsen (som derved = dig). Det skal i samme forbindelse nævnes, at Steen Colberg Jensen er næstformand i Kontaktrådet. Vi ville naturligvis vise dokumentationen fuldt ud for denne begrænsede gruppe.
Den 16/8 2010 skriver borgmester Winni Grosbøll følgende til mig som formand for Bornholms Passagerforening, inkl. Pendlergruppen:
»I forlængelse af vores tidligere mailkorrespondance, samt den kritik du offentligt har fremsagt i øens medier – senest i dit indlæg “Hvad ska´ det nytte” Bhs. Tidende 10.8.2010 –
vil jeg endnu engang opfordre dig til at fremsende den dokumentation som du hævder at ligge inde med, men som vi endnu ikke har fået mulighed for at se i kontaktrådet.
Jeg ønsker ikke at deltage i lukkede arrangementer hvor dokumentationen kun fremvises for en snæver kreds af særligt udvalgte, sådan som du foreslår i din seneste mail. Det er selvfølgeligt for mig, at dokumentationen og viden derom, tilgår alles rådets medlemmer i fald det skal indgå i sagsbehandlingen.«
Den 20/8 2010 skrev vi et brev til borgmesteren, hvori vi bl.a. gjorde opmærksom på, at vi ikke finder, at vi blot kan sende sådanne informationer til en så stor kreds uden at sikre os, at vi overholder lovgivningen. Samtidig kom vi med forslag til, hvordan vi kan »sløre« personernes identitet, så dokumentationen kan forevises for alle i Kontaktrådet.
Hele brevet til borgmesteren er lagt ud på vores hjemmesidewww.bornpass.dk
Da borgmesteren ikke havde svaret os efter 2 uger, skrev vi 3/9 2010 bl.a. følgende til hende:
»Nu er det 2 uger siden, at vi sendte et brev til dig. Vi kan ikke se, at have modtaget svar på brevet. …, men vi beder dig give til kende, om det evt. skulle forholde sig sådan, at du ikke ønsker at besvare brevet ….
Hvis vi ikke hører fra dig senest tirsdag den 7/9 2010, vil vi gå videre med sagen ud fra den antagelse, at du ikke ønsker at besvare brevet.«
Vi vil gerne vise dokumentationen – også i fuldt omfang – men først og fremmest vil vi overholde loven. Det skylder vi vores medlemmer.
Bornholms Passagerforening
7. september 2010
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Slut med »lotterisalg«

Udgivet den af
Svar
Enhver læser af Bornholms Tidende véd, hvor meget vi har arbejdet gennem en del år for at komme af med »lotteriet« i Bizz-systemet og Bornholmerkortet, samt hvor meget vi har arbejdet for at få forbedret mulighederne for at købe Røde billetter.
Alt tyder på, at arbejdet nu vil bære frugt. Bornholmstrafikken arbejder aktivt med at få mulighed for at:
1)      udstede Røde billetter som enkeltbilletter
2)      »lotterispillet« i Bizz-ordningen og Bornholmerkort forsvinder, så man aldrig kan komme til at betale mere for en returbillet end listeprisen.
Står det til Bornholmstrafikken vil ændringerne snarest blive gennemført, men man er nødt til at få tilladelse til ændringen af Trafikstyrelsen.
Salgschef Lindy Kjøller ser hellere end gerne ændringerne gennemført, idet det vil lette Bornholmstrafikken bl.a. i forbindelse med check-in, at flest mulig kører på Bizz-ordning eller bruger Bornholmerkort.
Vi skal ikke lægge skjul på, at vi allerhelst havde set, at bornholmerne her og nu fik en »Samsø-model«, men det er mere end godt, at vi – når disse ændringer – træder i kraft, er kommet et stykke ad vejen for at få bedre og mere rimelige billetsystemer. Blot dét, at man aldrig kan komme til at betale mere end listeprisen for en returbillet, er en betydelig forbedring, så ingen fremover længere behøver at tænke det mindste på, om de nu også får rejst det antal gange i løbet af et år, som er nødvendigt for ikke direkte at tabe penge ved Bizz-ordningen eller Bornholmerkortet.
Det er også glædeligt, at Bornholmstrafikken nu ser logisk på billetpriserne, så det f.eks. bliver den konkrete plads et køretøj optager på bildækket, som danner grundlag for billetprisen og ikke om man f.eks. har en campingvogn i stedet for en autocamper.
Men alle ændringerne skal godkendes i Trafikstyrelsen, hvorfra man dog generelt har udtrykt en positiv indstilling til ændringerne.
Bornholms Passagerforening
27. august 2010
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
E-mail: b.carlsen@tdcadsl.dk
Share

Holder øje med IC Bornholm

Udgivet den af
Svar
SMS fra Sverige søndag morgen/formiddag:
»… øv, vi er kommet med bus«. SMS’en drejede sig om det IC Bornholm-tog, der skulle være afgået fra Ystad kl. 8.15.
De bornholmske mediers hjemmesider meldte:
»DSB erstatter i dag igen et tog fra Ystad til København H. med bus. DSB oplyser, at aflysningen sker på grund af manglende personale.«
I løbet af kun et par timer var der flere kommentarer fra bornholmerne på bl.a. DR Bornholms hjemmeside med bl.a. følgende bemærkninger:
–          »Bliver differencen til Bornholmerbussen refunderet?«
–          »Synes snart det sker ofte, at de aflyser Ystad-Kbh. Er den rute så nedprioriteret, så det altid skal gå ud over bornholmerne.«
–          Synes bare vi skal tage Bornholmerbussen for fremtiden, den kan man da regne med hver gang.«
For godt et halvt år siden fik vi endelig – efter næsten 10 år – en kontaktperson i DSB. Vi skrev derfor til ham i dag søndag kl. 11.51. Allerede kl. 15.39 kom der svar tilbage med følgende oplysning:
»Jeg beklager meget aflysningerne her til morgen, som skyldes akut opstået personalemangel.
Jeg har fulgt med i kommentarerne og bemærket mig kritikken.
Jeg forsikrer dig, at der bliver fulgt op på de seneste aflysninger.«
Det er vores opfattelse, at der – for første gang i IC Bornholm historie – nu bliver holdt øje med regulariteten.
Det er indlysende, at vi ikke foretrækker IC Bornholm frem for Bornholmerbussen, men vi skal meget nødigt miste IC Bornholm, da mange ikke bryder sig om at køre i bus, f.eks. unge med et sovende barn i en barnevogn. Det er helt korrekt, at regulariteten hos Bornholmerbussen er bedst, men en direkte sammenligning på prisen er ikke mulig, fordi en billet til IC Bornholm bl.a. omfatter:
1)
ret til viderebefordring overalt på Bornholm med BAT og overalt i Hovedstadsregionen med de kollektive transportmidler
2)
yder rejsegaranti ved forsinkelser – både for tog og færgebilletten.
Bornholms Passagerforening
22. august 2010
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
E-mail: b.carlsen@tdcadsl.dk
Share

Brev til Nick Hækkerup om fly-billetafgift

Udgivet den af
Svar
Bodilsker, den 18. september 2010
Næstformand for Socialdemokraterne
cand.jur., ph.d. Nick Hækkerup, MF
Folketinget, Christiansborg
1204 København K
Fremsendes via e-mail: nick.haekkerup@ft.dk
Øget passagerafgift i »Socialdemokraterne og SF Finanslovsforslag 2011«
Kære Nick Hækkerup
Den 10. september 2010 skrev vi et brev til Villy Søvndal. Vi vedhæfter dette brev til din orientering.
I dagens 19.30-nyhedsudsendelse på TV2/Bornholm udtalte du, at passagerafgiften (fly) ikke skulle indføres for at genere bornholmerne, men at
»det skal bare ikke være sådan, at fordi man er bosiddende på Bornholm, så skal man ikke tage hensyn til miljøet«.
Dette argument er imidlertid stort set ikke brugbart, når vi taler om flytransport fra Bornholm i relation til anden mulig transport. Derfor skrev vi også – som du kan se – bl.a. følgende til Villy Søvndal:
» … at der stort set ikke er forskel rent »klimamæssigt« mellem anvendelsen af vores nuværende hurtigfærge og/eller flytransport.«
Men når du læser brevet til Villy Søvndal vil du også erfare, at der findes andre meget essentielle argumenter for at undlade flyafgiften for det bornholmske samfund.
Du bør også erindre dig, at såvel Socialdemokraterne som SF er forligspartnere for næste forlig for den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm, som har endelig virkning fra 1. september 2011. I dette forlig indgår ganske betydelige forringelser i forhold til miljøet. Det vil vi gerne uddybe, men kan f.eks. pege på, at det nok mest graverende er, at »forliget flytter« mellem 20 og 40% af godsmængden fra en konventionel færge fra Rønne til Køge over på en katamaranfærge (hurtigfærge) fra Rønne til Ystad, hvorefter fragten skal ud på de svenske landeveje til Danmark. Procentdelen af fragtmængden er erhvervets egne oplysninger, da forliget blev vedtaget, og »flytningen« skyldes, at den hidtidige dobbeltrettede natfærge mellem Rønne og Køge ændres til en enkeltrettet natafgang fra Køge og en eftermiddagsafgang fra Rønne (kl. 17.00), og på dette tidspunkt har erhvervslivet ikke færdiggjort al deres fragt.
Hverken det nuværende forlig (forlængede forlig) eller det fremtidige forlig tager særlige miljøhensyn – tværtimod! Derfor virker dit miljøargument for indførelse af Socialdemokraternes og SF’s flyafgift nærmest boomerangagtigt i relation til Bornholm.
Bornholmske pendlere – som vi repræsenterer via vores Pendlergruppe – har absolut ikke brug for flere udgifter. De bornholmske pendlere er blevet belastet ganske betydeligt af nedsættelsen af fradragsværdien af rejseomkostningerne. Pendlerne har skattemæssigt/økonomisk set meget, meget stor betydning for hele det bornholmske samfund. Pendling til/fra Bornholm har også stor betydning for, at arbejdsløshedskøen på Bornholm ikke er større end den faktisk er – eller at afvandringen fra øen ikke er større, end den faktisk er.
De venligste hilsner
Bjørn Carlsen
formand
Share