Kategoriarkiv: Debatindlæg

Truslen blev til virkelighed

Udgivet den af
Svar
Forud for ikrafttrædelsen af BornhholmerFærgens sejlplan fra 1/9 2011 annoncerede vognmand Jørgen Andersen, Bornholmerbussen, at han ikke ville køre til/fra den sene sejlads på mandage, tirsdage og onsdage. Den sene sejlads er ud af Rønne kl. 20.30 og ud af Ystad kl. 22.30.
Samtidig gav Jørgen Andersen udtryk for sin klare holdning til sejlplanen, som han anså for meget passageruvenlig.
Kritikken fra Jørgen Andersen blev endnu kraftigere, da sejlplanen fra 1/1 2012 skulle sammensættes, og han gav udtryk for, at han – hvis ikke planen blev ændret – også kunne forventes at inddrage sin kørsel på torsdagene. Nu foreligger Bornholmerbussens køreplan fra 1/1 2012, og truslen er blevet til virkelighed. Fra 1/1 2012 kører Jørgen Andersen ikke til/fra dagens sidste afgang på mandage, tirsdage, onsdage og torsdage. Jørgen Andersen udtaler i den forbindelse:
»Princippet er beregnet således:
Hvis der slet ingen afgang er fra Rønne 16.30 eller 18.30, så tvinges passagererne jo til at vælge 20.30, og så må vi køre til den, selv om det er noget sent natte-roderi.
Hvis derimod enten 16.30 eller 18.30 sejles, så kører vi ikke til den sene 20.30, idet jeg mener, ingen vil vælge den. Den er jo til fragten !!!«
På et møde den 25/8 2011 havde Jørgen Andersen foretræde for Kontaktrådet. På mødet gjorde han rede for sit syn på, hvordan sejlplanen burde sammensættes, hvis den skulle tage hensyn til passagererne.
Jørgen Andersen har i pressen – ligesom vi – givet klart udtryk for, at han på passagerernes vegne gerne havde set sejlplanen sammensat anderledes fra 1/1 2012, og det har altså fået konsekvenser 4 dage om ugen, at der ikke er blevet lyttet til en af passagertransportørerne.
Efter mindre end 2 måneders kørsel om torsdagen til/fra den sene afgang har Bornholmerbussen kunnet konstatere, at disse afgange er mere end tyndt belagte, og at »den jo er til fragten«. Bornholmerbussen skal tjene penge på at køre med sine busser. Derfor er truslen blevet til virkelighed … og det forstår vi godt. Bornholmerbussen kan jo ikke leve af at køre med tomme busser.
Politikerne er nødt til at forstå, at vores endestation ikke er Ystad, og at sejlplanen fra 1/1 2012 er alt andet end passagervenlig. Vi hører oftere og oftere, at den gamle sejlplan med 2 hurtigfærgeafgange og 1 konventionel færgeafgang tog mere hensyn til passagerer end den nye sejlplan som indeholder 3 hurtigfærgeafgange. I den gamle sejlplan var gods og passagerer ikke blandet sammen som nu.
Hverken fragten, turismen eller passagererne føler sig tilstrækkeligt tilgodeset i den nye sejlplan. En omlægning af visse »meget skævt placerede afgange i højsæsonen« ville kunne hjælpe til at gøre sejlplanen mere anvendelig eller også skal der indsættes ekstra afgange, som passer til turismen og passagererne. Vi har fået hjælp til at sætte kroner og øre på mulighederne, og omkostninger vil blive fra neutrale til nogle få millioner kroner – alt afhængig af forudsætningerne, bl.a. på belægningsprocenten.
Bornholms Passagerforening
27. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Hjemmeside: www.bornpass.dk
Share

Bedre information om toget

Udgivet den af
Svar
Det sker ind imellem, at IC Bornholm erstattes af bus eller af det lokale Pågatog/Øresundstoget.
I Ystad er det normalt let for passagererne at finde DSB’s tog-bus, mens det ofte skaber problemer i København.
Imidlertid har passagererne ofte misforstået eller ikke fået information om, hvilken perron/hvilket spor det lokale Pågatog afgår fra på Ystad Station.
DSB/IC Bornholm har i dag – i forhold til tidligere – større mulighed for at vente i Ystad, når færgen fra Rønne er forsinket. DSB har givet det absolut første prioritet, at strækningen mellem Ystad og København skal betjenes af IC Bornholm-togene.
Men når DSB lader IC Bornholm erstatte af det lokale Pågatog, vil man samtidig give Færgen besked, så de allerede under overfarten kan informere passagererne om, hvilket spor på stationen i Ystad, Pågatoget vil afgå fra.
Når Pågatoget ankommer til Hyllie skal der skiftes til Øresundstoget, som bringer passagererne videre til København.
Det er naturligvis meningen at DSB skal betjene passagererne mellem Ystad og København med IC Bornholm, men når det ikke kan lade sig gøre, er turen med Pågatoget/Øresundstoget blevet lettere for passagererne efter at Malmøs ringbane blev til en virkelighed.
Vi har kendskab til, at flere passagerer, der skulle have været med Pågatoget i Ystad, er blevet efterladt på en forkert perron i Ystad. Pågatoget kører nemlig ikke fra samme perron som IC Bornholm, og vi er derfor glade for, at såvel DSB som BornholmerFærgen har øget informationen om, hvilken perron/hvilket spor Pågatoget afgår fra.
Bornholms Passagerforening
26. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Mindre kontakt med fly

Udgivet den af
Svar
Der er adskillige meninger om, hvordan sejlplanen for 2012 burde være sammensat. Men den nu vedtagne plan, skaber problemer for rigtig mange mennesker. Det er der slet, slet ikke tvivl om.
Et bedsteforældrepar har også skrevet til os, at de fremover må tage færre gange over til deres børn/børnebørn, fordi det formentlig bliver med flyveren og økonomien skal hænge sammen. Ægteparret skriver:
»Her er vores besyv i debatten om ny fartplan. Denne er en klar forringelse for os alm. Bornholmere. Da vi er bedsteforældre til børnebørn i Kbh. tager vi derover hver 3.-4. uge. Meget gerne lørdag eller søndag på 1-dagstur. Når afgangen bliver flyttet fra 6.30 til 8.30 vil det gøre dagen meget kortere. Vi står gerne meget tidligt op for at komme af sted. Der er, skal jeg hilse og sige, mange bedsteforældre med denne afgang! Det kan ikke være rimeligt, at vi som fastboende skal have forringede muligheder. Alternativt må vi til at tage flyet, men så med formodentligt færre besøg og mindre kontakt til familien.
Mens der i det øvrige Danmark bliver flere og flere muligheder for at lade sig transportere rundt i landet, giver »Christiansborg« bornholmerne med den ene hånd, men tager med den anden. Vi har fået 3 afgange med hurtigfærgen i lavsæsonen mod tidligere 2 med hurtigfærgen samt 1 konventionel færgeafgang. Derfor er der ikke tale om udvidelse af antallet af afgange. Alene ombytning af tonnage, og det har fået den konsekvens, at hurtigfærgen nu skal sejle, når godset har behov for sejlads. Og det er typisk ikke på de samme tidspunkter, som passagererne ønsker at rejse på. Hvad hjælper det så, at kapaciteten er udvidet?
Hertil kommer, at natfærgen til Køge er blevet amputeret til en eftermiddagsafgang til Køge og en natafgang fra Rønne til Køge.
Hvad har bornholmerne fået? I hvert fald en masse besvær med at få rejsetiderne til at passe ind i hverdagen.
Bornholms Passagerforening
20. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Fra »hvis ikke« til »godkendt«

Udgivet den af
Svar
Den 13/9 2011 blev kontaktrådets medlemmer spurgt via mail, om vi kunne godkende sejlplanen 2012, sådan som fragten og turismen havde indgået kompromis om. Vi havde hele tiden støttet turismen i, at der skulle en »midterafgang« til (og det gør vi stadig), for at vi kunne godkende planen. Det har undersøgelser vist, at bornholmerne foretrækker.
Men at flytte eftermiddagsafgangen til om formiddagen, så der derved (ca. 50 dage om året) er 10 timer mellem 2. og 3. afgang i stedet for mellem 1. og 2. afgang, det skaber da slet ikke nogen midterafgang, og gør faktisk problemet endnu større.
Samme dag afgav vi vores høringssvar. Heri hedder det bl.a.:
»Hvis ikke der fordeles 22:30-afgange ud over samtlige mandage, tirsdage, onsdage og torsdage til afgange 16:30, vil sejlplanen være uacceptabel i disse 4 lavsæsondage set ud fra et passagerhensyn. Bl.a. kan nævnes:
  • Pendlerne – som typisk tager hjem til Bornholm torsdag eftermiddag – er udelukket fra at bruge færgen med en sådan sejlplan. Planen i øvrigt er heller ikke denne gruppe venligt stemt; og der skal i den forbindelse erindres om, at natfærgen nu kun i ringe omfang er en transportmulighed for denne gruppe
  • Enhver, der har et ærinde i København, møde/hospital etc., vil med sejlplanen, som den er vist i de 4 dage, skulle rejse fra Rønne kl. 6:30 og først kunne være hjemme igen i Rønne kl. 23:50. Hertil kommer evt. videretransport ud på øen med offentlig transport.«
I går (17/10 2011) kunne man så igen læse (denne gang i Tidende) følgende udlægning af situationen:
»Vi (Færgen) har nu fået godkendt en sejlplan efter bornholmernes eget ønske, repræsenteret ved trafikkontaktrådet, og den er godkendt i Trafikstyrelsen,fordi der er et enigt trafikkontaktråd bag det.«
Hvordan kan man få ordene »Hvis ikke …« og »uacceptabel« til at blive til »Godkendt af et enigt trafikkontaktråd«?
Bornholms Passagerforening
18. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Nej, nej og atter nej …

Udgivet den af
Svar
I Bornholms Tidende står dags dato bl.a.:
»Vi har nu fået godkendt en sejlplan efter bornholmernes eget ønske, repræsenteret ved trafikkontaktrådet, og den er godkendt i Trafikstyrelsen,fordi der er et enigt trafikkontaktråd bag det.«
Der er absolut ikke tale om et »enigt trafikkontaktråd«. Bornholms Passagerforening har naturligvis ikke på passagerernes vegne kunnet godkende planen. Det burde alene vores debatindlæg med citater fra flere bornholmere til fulde dokumentere. Ikke desto mindre må vi, hver gang denne påstand kommer frem i pressen, svare på mails og telefonhenvendelser om at vi f.eks. skulle spille med fordækte kort. Dét gør vi ikke, og da slet ikke efter vi har fået mange beviser på, at bornholmerne har meget svært ved at leve med sejlplanen.
Flere har givet udtryk for, at resultatet kan blive, at de må flytte fra øen, da de rejser jævnligt i bil og ikke kan bruge flyveren i stedet for. Som vi har dokumenteret rammer sejlplanen den almindelige passager, pendlere, sportsklubber og lignende fritidsklubber samt pensionister. Dette skyder vist også en pil igennem påstanden om, at »sejlplanen er efter bornholmernes eget ønske«.
Her til aften (17/10 2011) har vi fået både mails og telefonopkald. Det hedder i den ene mail bl.a.:
»Jeg har læst artiklen d.d. i Tidende, hvor Lindy Kjøller udtaler sig om alle goderne ved den nye fartplan 2012.
For at kunne kommentere disse udtalelser er det tvingende nødvendigt at få oplysninger om, i hvilken grad Kontaktrådet var ENIGT, som Lindy Kjøller udtaler sig til stor tilfredshed, og det er bornholmernes sejlplan, der nu er offentliggjort.
 …
Det er fuldkomment sindssygt at der er 10 (skriver ti) timer mellem enten første og anden afgang fra Rønne til Ystad eller mellem anden og tredje afgang.«
Vi har naturligvis svaret den pågældende og dokumenteret, at vi på intet tidspunkt har erklæret os enige i sejlplanen.
Bornholms Passagerforening
17. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Sejlplanen igen og igen …

Udgivet den af
Svar
Efterhånden som indholdet af den nye sejlplan begynder at gå op for den enkelte bornholmer, bliver det også mere og mere klart for os, at det er en meget vanskelig opgave at få lagt en sejlplan, som tilfredsstiller hovedparten af øens befolkning, foreninger m.fl., når tiderne allerede er fastsat på forhånd, fordi der nu transporteres gods på hurtigfærgen.
Men det er dog besynderligt, at der også ændres unødvendigt på tider, som næsten alle i forvejen var tilfredse med. Det gælder især ændringer i weekenden, primært morgenafgangen. Det rammer ikke mindst personer, som dyrker sport, spejdere m.fl., som gerne vil møde ligesindede på Sjælland.
Vi har fået nogle henvendelser fra sådanne grupper. En skriver om, hvor ødelæggende ændringerne er for petanquespillerne. Hun skriver bl.a.:
»Denne henvendelse for at gøre opmærksom på et stort problem, sportsfolk på Bornholm får, hvis den tidlige færgeafgang i weekenden laves om fra 6.30 til 8.30.
Vi er en petanqueklub, der har to hold tilmeldt Dansk Petanque Forbunds turnering, som foregår på Sjælland. Vi rejser over ca. 8 lørdage om året. Vi har før benyttet os af natfærgen … Efter vi ikke har natfærge mere, har DPF rykket spilstart til kl. 10, det absolut seneste, da vi spiller mellem 6 og 8 timer på en dag.
Kan det være rigtigt, at vi slet ingen muligheder har for, at komme til Kbh./Sjælland før hen mod middagstid i weekenden? Det er katastrofalt for vores klub, da jeg ikke tror medlemmerne er interesseret i, at skulle af sted om fredagen og betale for en overnatning. Konsekvensen bliver måske, at vi må trække vores hold, og dermed ryge ud af Danmarksserien. Det er meget ærgerligt for de spillere, som har lidt større ambitioner, end dem de kan få indfriet på Bornholm.
Jeg er sikker på, at der er andre sportsgrene, der også får problemer.«
Det kan vi bekræfte, at der er, på baggrund af de henvendelser, vi har fået.
Bornholms Passagerforening
14. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Den nye sejlplan

Udgivet den af
Svar
I skrivende stund er det ret uklart, om der overhovedet vil være kollektiv passagertransport mellem Ystad og København i november 2011 til aftenafgangen med Povl Anker (som indsættes imens Leonora Christina skal på værft).
Når den nye sejlplan for 2012 begynder at gå op for bornholmerne, vil der komme mange reaktioner. Det er vi overhovedet ikke i tvivl om. Denne formiddag har vi modtaget kommentarer fra 2 bornholmere. Den første skriver bl.a.:
»Det rabler for dem. Den fartplan tager overhovedet ikke længere hensyn til, at der skal transporteres passagerer på Ystad-ruten. Når jeg holder i Ystad, ser jeg containerne blive bakset ombord, og det skaber næsten altid forsinkelser. Nu skal fartplanens afgangstider til Ystad så også indrettes efter godset. De har deres egen rute til Køge.
Jeg er typisk ovre nogle dage om ugen. Før kunne jeg komme med 7-færgen fra Ystad. Nu kan jeg ikke altid nå den færge, der går 18.30 fra Ystad, og så skal jeg vente til 22.30. Så er jeg først i Rønne kl. 23.50 og helt hjemme hos mig selv, når klokken er over halv et.
Men når vi kommer frem til april og maj bliver det helt ude i hampen. Så er der flere dage, hvor jeg kun kan komme hjem til Bornholm enten kl. 12.30 eller kl. 22.30 fra Ystad. Jeg må give Jeppe Kofod ret, når han siger, at
»Det er umuligt – stort set – i dag at få familie og arbejdsliv til at gå op, når man bor på Bornholm.«
Vi er, som familie, ikke de eneste, som overvejer, om vi i fremtiden vil bo på Bornholm med så umedgørlige transportmuligheder.«
Den anden bornholmer skriver bl.a.:
»Færgens fartplan Y – R 2012, giver ikke mulighed for at køre igennem Sverige i dagslys. Det er et problem for mange ældre rejsende m/alderssyn. Der mangler afgange ved middagstid begge retninger.«
Bornholms Passagerforening
13. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Ja – der skal gøres noget

Udgivet den af
Svar
Jeppe Kofod bosætter sig fra 1/1 2012 i København. Det kommer absolut ikke som nogen stor overraskelse.
Som Jeppe Kofod i dag siger til DR Bornholm, har han mange kollegaer i Folketinget, som er opstillet ude i landet, men bor i København.
Uanset, hvor meget det de facto kommer til at betyde, er det en meget beklagelig udvikling, at medlemmer af Folketinget ikke har den om ikke daglige, så ugentlige kontakt med deres vælgere og de vilkår, som de lever under.
Som Jeppe Kofod siger, er han nød til at flytte for at få sit familie- og arbejdsliv til at hænge sammen … og det er forståeligt. Videre siger han:
»Det, der selvfølgelig er ærgerligt, er, at det er umuligt – stort set – i dag at få familie og arbejdsliv til at gå op, når man bor på Bornholm.«
Det må vi desværre give Jeppe Kofod fuldstændig ret i, ikke mindst efter den nye sejlplan for 2012 træder i kraft. Men adskillige hundrede pendlere og andre, som ofte skal rejse frem og tilbage, er desværre nødt til at leve med de givne vilkår.
Ja, Jeppe Kofod … der skal gøres noget for at vi undgår, at flere – ligesom du – bliver tvunget til at flytte fra Bornholm … og du har muligheden for at gøre noget.
Bornholms Passagerforening
10. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Information om forsinkelser skal forbedres

Udgivet den af
Svar
I forbindelse med vores omfattende undersøgelse om hurtigfærgen Leonora Christinas sejlegenskaber i hårdt vejr, har vi fået mange svar, som omfatter andre områder, som BornholmerFærgen skal blive bedre til at forvalte, f.eks. information om forsinkelser, som flere har omtalt. Rederiet ændrer sin hjemmeside, skilte ved tilkørsler etc., når der kommer besked fra skibet om forsinkelser efter følgende retningslinjer:
  1. Forsinkelser under 5 min. medfører ingen information
  2. Forsinkelser mellem 5 og 10 min. vil blive oplyst som, at rederiet ikke sejler planmæssigt, men med mindre forsinkelser
  3. Forsinkelser over 10 min. vil blive oplyst som, at rederiet ikke sejler planmæssigt, men med forsinkelser.
Imidlertid har der hidtil kunnet gå »nogen tid« fra forsinkelserne indrapporteres fra skibet til den korrekte information fremkommer på hjemmeside etc. Det har rederiet nu lovet, at der strammes op på. Et eksempel på en del af et af de svar, vi har modtaget, lyder som følger:
»Informationen til passagererne var dog under al kritik: vi endte op med en forsinket ankomst på næsten en time i Ystad. Og det var ikke kun pga blæst – også losning og lastning af godstrailere forsinkede os meget. Alligevel lyste skiltet på havnen med at der forventes planmæssig ankomst til Ystad. Og kaptajnens informationer kom først lige uden for Ystad Havn. Her kan FÆRGEN godt oppe sig, så der er troværdig information på tavlen, og kaptajnen kan passende orientere om vind og vejr, inden turen slutter ….
Jeg kom lige fra arbejde og jeg skulle videre til Århus. En forsinkelse på den tid af dagen er surt, men manglende information om, hvad der sker og hvor megen forsinkelse der bliver, er endnu værre.
Vi følger naturligvis op på, at informationen i fremtiden lever op til, hvad passagererne må kunne forvente.
Bornholms Passagerforening
8. oktober 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Afskedsbrev til fhv. transportminister Hans Christian Schmidt

Udgivet den af
Svar
Bodilsker, den 7. oktober 2011
Fhv. transportminister Hans Christian Schmidt
Folketinget Christiansborg
1240 København K
Fremsendes ved mail: hans.schmidt@ft.dk
Tak for godt samarbejde
Kære Hans Christian Schmidt
Den 23. februar 2010 fik Danmark en ny transportminister. Den femte i løbet af knap to et halvt år. I den forbindelse skrev vi et indlæg i Bornholms Tidende, hvori vi bl.a. skrev:
»Skiftedag i Transportministeriet … igen!
De holder kun i kort tid; altså transportministrene. Siden Systemskiftet i 1901 har vi haft 58 forskellige ministernavne på den post. Med et gennemsnit på mindre end 2 år, har kun de færreste af transportministrene gennem tiderne kunnet nå at sætte sig fuldstændig ind i det faktisk ret store stofområde, som ministeriet omfatter. Dette kan ikke undgå at medføre, at embedsmændene i Transportministeriet har fået en større magt end i så mange andre ministerier. Det er uanset, hvilken politisk farve regeringen så i øvrigt har haft.«
Hvis vi havde kunnet se knap 20 måneder frem i tiden, ville vi ikke have skrevet sådan. Vi har nemlig i den periode, hvor du har været minister, oplevet en stor indlevelse i de transportforhold og øvrige forhold, som er vilkår for det bornholmske samfund.
Vi har ved møder alene med dig som minister og i flere andre sammenhænge mødt en minister, som var imødekommende over for vores ønsker og forslag. Vi har også mødt en minister, som både skriftligt og mundtligt, har værdsat vores arbejde ved bl.a. at give udtryk for, at vi har undersøgt sagerne meget grundigt, før vi har stillet spørgsmål til ministeren.
Vi har også oplevet, at du har sat handling bag nogle af vores forslag, bl.a. en samfundssikring af flytransport til og fra Bornholm. Desværre ligger forslaget endnu kun i en opstartfase, men vi vil – sammen med flere andre forslag – arbejde videre med forslaget over for den nye transportminister.
Vi er en upolitisk interesseorganisation, der skal kunne samarbejde med de til enhver tid siddende transportministre uanset partifarve. Men det er altid befordrende, når den enkelte minister samarbejder på ligeværdigt grundlag med relevante interesseorganisationer. Sådan har vi oplevet samarbejdet i din tid som transportminister.
Tak for samarbejdet, Hans Christian Schmidt, og de bedste ønsker for fremtiden.
De venligste hilsner
Bornholms Passagerforening
Bjørn Carlsen
Share