Årsarkiv: 2011

Stor glæde over tilsagn

Udgivet den af
Svar
Den 18/1 2011 sendte vi et brev til Folketingets Trafikudvalg om, at
»Det bornholmske samfund er blevet mere og mere afhængig af flytransport. Denne afhængighed er tiltaget over de seneste år; og det er der god grund til.«
Brevet blev omfattende omtalt i Bornholms Tidende. I brevet indgik også et Synspunkt, som blev bragt den 2/2 2011 i Bornholms Tidende.
Begge dele kan også læses på vores hjemmeside www.bornpass.dk under Debatindlæg.
I brevet skriver vi bl.a. »… der må kunne sikres en model, hvor samfundets interesser vejer så tung, at staten … på en eller anden måde kan sikre opretholdelsen af flydrift, såfremt den kommercielle udbyder ophører.«
» …vi finder, at væsentlige samfundsinteresser for nødvendig transport til det øvrige Danmark tilsidesættes; og det bornholmske samfund vil blive stillet i en yderst vanskelig situation. Det gælder såvel det tidsmæssige (tabt arbejdstid etc.), ligesom det udgiftsmæssige, idet omkostningstunge overnatninger vil være en nødvendighed.«
Vi har i såvel brevet som i Synspunktet gjort rede for, hvorfor situationen har ændret sig så afgørende, at flytransport bør have anden status end hidtil.
Det var på den baggrund helt særligt at opleve, at transportminister Hans Christian Schmidt den 10/5 2011 på Horestas Turismekonference i Aakirkeby afslørede, at han nu arbejder for, at flytransporten mellem Bornholm og København kan opnå status af samfundsbegrundet transport.
Det var også en stor oplevelse, at konstatere at så mange både på konferencen og efterfølgende har givet udtryk for glæde over for idéen og over for transportministerens tilsagn.
Bornholms Passagerforening
11. maj 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Find en løsning

Udgivet den af
Svar
Rundt på øen er der opstillet flere bus-stoppesteder langs landevejene (i by- eller bylignende områder), som erhver kan se med det blotte øje øger faren for, at der kan ske ulykker, når BAT-bussen skal holde for at optage eller afsætte passagerer.
Nogle borgergrupper, bl.a. fra Balka, har henvendt sig til hhv. BAT og kommunen (såvel den administrative del som den politiske del) for at gøre opmærksom på den øgede fare netop i deres område. Men der skal ske en generel gennemgang af risikoen ved alle stoppesteder. Ligeledes skal der findes løsninger, som giver passagererne en større tryghed.
Med den effekt en »overgang med lys« vil have, kunne det være en af mulighederne for at passagererne kan færdes noget mere tryg til og fra BAT-stoppestedet.
Men det må være op til kommunen at finde de rigtige løsninger. Og den rigtige løsning er i hvert fald ikke at lade stå til, indtil der sker noget.
Og der sker noget … før eller siden, og hvem tager så ansvaret?
Bornholms Passagerforening
9. maj 2011
Kirsten Lund-Hansen
Næstformand
Harbovej 125
3700 Rønne
Share

Tonnagen skal være miljørigtig

Udgivet den af
Svar

I 2008 vedtog landene i FN’s internationale søfartsorganisation, IMO, en væsentlig skærpelse af reglerne for luftforurening fra skibe.

Lørdag den 7/5 2011 bragte Bornholms Tidende en artikel under overskriften »Miljøkrav kan øge billetpriser«. Med den alvor artiklen reelt indeholder, burde den være anbragt med flammeskrift på Tidendes forside. I artiklen hedder det bl.a., at
»Bilfærgernes Rederiforening forudser, at det nye krav vil føre til en 50 procents forøgelse af billetpriserne generelt.«
For det første er det noget besynderligt at kalde det »nye krav«, når de har været kendt i adskillige år. De indgår også i betydeligt omfang i regeringens strategioplæg »Ren luft til alle« fra juni 2008.
Der er da også ved bygningen af den nye hurtigfærge taget visse hensyn til disse regler, men …
Nu står der ikke direkte i artiklen, at det er IMO-reglerne, der vil medføre den groteske »forøgelse af billetpriserne generelt«. Men de henvisninger til artikler, områder (reglerne gælder for) og grænse for svovlindhold i brændstoffet, kan det næppe være andre regler, artiklen omfatter.
Igennem 2007 arbejdede Trafikstyrelsen med det udbud, der træder endeligt i kraft 1/9 2011, og8/8 2007 godkendte Kontaktrådet Trafikstyrelsens forslag. Allerede dengang var bl.a. arbejdet med IMO-reglerne godt i gang og regeringens strategioplæg »Ren luft til alle« og en del andre tilsvarende oplæg var også i støbeskeen.
Undervejs var vi kommet med et forslag, der tog betydeligt hensyn til miljøet, bl.a. anvendelse af superfærger (helt eller delvis) i stedet for katamaranfærger og anderledes, mere miljørigtig rutestruktur og tonnagesammensætning i øvrigt.
Vi bad om, at vores begrundelser for at sige »nej« til Trafikstyrelsens forslag til nyt udbud, blev indført i referatet den 8/8 2007. Det ønske blev ikke imødekommet – og vi måtte acceptere, at der (som det fremgår af hjemmesiden www.brk.dk) kun blev skrevet:
»Bornholms Passagerforening kan som helhed ikke tiltræde det af Kontaktrådet til Trafikstyrelsen/transportministeren fremsendte forslag til næste færgeudbud.«
Det siger jo ikke en pind om, hvad det var, vi sagde nej til. Men bornholmerne skulle ikke være uvidende om, hvad færgeforliget indeholder. Derfor sendte vi 3/9 2007 et debatindlæg til Bornholms Tidende med overskriften »Olie-/miljøkatastrofe«.
I dette indlæg skrev vi bl.a.:
»Miljøet er og bliver en af taberne ved dette færgeforlig.
Men bornholmerne kommer desværre også selv til at betale for miljøsvineriet …
Det kan ikke blive andet end en katastrofe, ja en bombe under hele den bornholmske økonomi – såvel for godset, som for turisterne og andre passagerer. Og bornholmerne har ingen muligheder for at »tænke mere miljøbevidst« i forbindelse med deres transport.
Den katastrofe og den bombe er vores borgmester så glad for, at man kunne høre, at »han smilede i telefonen«, som transportminister Flemming Hansen udtrykte det samme dag, som forliget var indgået.
Regeringen skylder bornholmerne en forklaring på den ambivalente og inkonsekvente miljøpolitik – og borgmesteren skylder bornholmerne en forklaring på, hvorfor han har sagt »ja« til en så betydelig udgiftsstigning på billetterne fremover.
Det skrev vi altså 3/9 2007. Nu udtaler BornholmerFærgen i artiklen 7/5 2011:
»Det vil på den lange bane være kunderne, der kommer til at betale prisen«.
Og »Bilfærgernes Rederiforening forudser, at de nye krav vil føre til 50 procents forøgelse af billetpriserne generelt.«
Men det var de bornholmske politikere m.fl. i Kontaktrådet, som selv valgte den prisstigning. De kunne – og burde – have skrottet forslaget fra Trafikstyrelsen og have bedt om, at tonnagen skulle være miljørigtig.
I løbet af de kommende år skal der »strikkes et nyt færgeforlig sammen«. Det skal gælde fra 2017. Der er håb om – hvis politikerne denne gang handler lidt klogere – at tonnagen fra 2017 bliver miljørigtig og priserne derved bliver til at betale.
Bornholms Passagerforening
8. maj 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø

Email: b.carlsen@tdcadsl.dk

Share

Passagerernes billetpris skal ned

Udgivet den af
Svar
Jeg hører ret ofte – ikke mindst de seneste uger – om, at erhvervslivets fragtomkostninger skal reduceres. Det er jeg fuldstændig enig i. Men det bornholmske samfund »lever ikke alene af«, at erhvervslivet får lettet deres omkostninger.
Vi er også familier i alle aldre, som skal have budgettet til at hænge sammen. Det kan godt være, at vi har lavere »husleje«, end tilsvarende familier på Sjælland. Men vi har andre omkostninger, som er betydeligt højere, end man oplever det i resten af landet.
For nylig deltog jeg i Bornholms Passagerforenings generalforsamling, og her blev der bl.a. givet eksempler på prisforskelle på byggematerialer, som er betydeligt dyrere på Bornholm end i tilsvarende byggemarkeder på Sjælland. Prisforskelle som alene skyldes højere fragtomkostninger.
Vi betaler altså indirekte for de høje fragtpriser, samtidig med vi betaler en høj pris for at komme at komme frem og tilbage.
I marts tog jeg over til en af mine kammerater for at hjælpe med en flytning. Det kom jeg til at betale over 660 kr. for. Jeg véd godt, at jeg kunne have rejst med »natfærgen« til/fra Ystad og så reduceret prisen betydeligt, men så ville jeg stå på Københavns Hovedbanegård om natten, og det var ikke der, at flytningen skulle foregå. Det er en høj pris for en billet retur. Set i relation til, at jeg kunne have rejst rundt i hele Danmark for under en hundredekroneseddel, inkl. pladsbillet, er prisen til/fra Bornholm alt for dyr – også for os passagerer.
Det er ligegyldigt, hvordan jeg end havde rejst, f.eks. med bil, så ville mine rejseomkostninger have været betydeligt højere end de omkostninger, som øvrige danskere skal betale for tilsvarende rejser rundt i landet. Det er ikke rimeligt – og det er vigtigt, at når vores lokale politikere arbejder for, at fragtomkostningerne skal sættes ned, så må vi huske at det skal billetpriserne for passagererne også.
Ianto Tryfan Davies Gerdes
Suppleant i Bornholms Passagerforening
Lyrsbyskov 2, 3751 Østermarie
Share

Information og resultat fra møder med Cimber om pendlervilkår

Udgivet den af
Svar

4. maj 2011 er følgende besked udsendt via mail til Pendlergruppens medlemmer

Kære Pendlerkollega
Måske lidt sent; men vi håber, du har haft en god påske.
Desværre nåede vi ikke – af flere forskellige grunde – at orientere dig om resultatet inden påsken. Én af dem, at Cimber igen lovede at overveje om de kunne give Pendlergruppen et »særligt« tilbud. Dette svar modtog vi før påsken. Jeg har bare haft så meget at se til, at der først blev tid til at orientere dig nu.
Desværre lykkedes det ikke at få ændret vilkårene for den nye TravellerClub-ordning. Cimber fortalte, at de har fået så mange nye frekvente rejsende, at de mener, at ordningen har den rigtige udformning for selskabet og for de frekvente rejsende.
Cimber var glad for det materiale, vi havde udarbejdet til møderne med dem, hvormed vi prøvede at synliggøre omfanget af udfordringerne for os pendlere, der er gået fra TravelCard til den nye TravellerClub med følgende kategorier:
–          Traveller Premium Plus
–          Traveller Plus
–          Traveller Basic.
Cimber Sterling vil pt. ikke ændre på TravellerClub pendler-ordningen, om end Cimber erkender, at der vil være nogle pendlere, som har oplevet eller vil komme til at opleve, at produktet bliver dyrere (pendlingen med Cimber). Dette skyldes en ændring i udformningen af det valgte set-up for deltagelse i TravellerClub, contra det tidligere TravelCard, og dermed den kategorisering af »en pendler«, som Cimber Sterling her har foretaget. Cimber understregede, at TravellerClub er et pendlerprodukt gældende for alle, der rejser med Cimber Sterling på danske indenrigsruter; og det derfor er muligt at benytte dette på samtlige Cimber Sterlings indenrigsstrækninger.
Afsnittet fra mailen er udgået af webudgaven. I stedet er indsat følgende afsnit:
Pendlergruppens medlemmer kan henvende sig til:
Steen Clausen på telefon 51 61 87 38 eller via email:
eller Preben Holm på telefon 30 24 47 32 eller via email:
hvis der opstår situationer i TravellerClub-ordningen, som ikke er hensigtsmæssige, eller hvis medlemmet ønsker uddybende information omkring ordningen generelt; og Cimber har lovet at se velvilligt på henvendelser fra Pendlergruppen under Bornholms Passagerforening.
Der er ingen tvivl om, at Cimber er presset i forhold til aktionærernes krav om indtjening. Samtidig blev det oplyst, at Rønne-Københavns ruten er den højst prioriterede indenrigsrute – da man véd – at Bornholm er afhængig af en flyrute med god regularitet. Cimber fremviste bevis for at gennemsnits flybillet priserne på ruten er faldet de sidste år, og at dette fald er fortsat i 2011. Det skyldes et øget udbud af Saver Flex billetter og gælder derfor i priserne for pendling generelt.
Hvad bliver anbefalingen efter mødet?
Det er et vanskeligt spørgsmål at svare på, da der mange forhold, som kan have indvirkning på afgørelsen.
Bruger du hovedsageligt Cimber som transportør, så brug den nye TravellerClub ordning, og køb Super Fleks billetter i det omfang det overhovedet er muligt. Det vil på årsbasis være billigst; også selv om der må gives afkald på enkelte billetter.
Finder du prisen er blevet for høj, så arbejder vi nu på at få udformet et nyt pendlerprodukt sammen med BornholmerFærgen.
Et magert resultat tænker du måske, men det var det bedst mulige, vi kunne opnå efter en del maildialog og to møder med Cimbers ledelse. Og på sidste møde prøvede vi at presse dem så hårdt, det var muligt, dog således at vi fortsat kan drøfte alle forhold og få god betjening af Cimber, som medlem af Pendlergruppen.
MVH
Preben Holm
Rådmandsgade 40 C1-91
2200 København N
M 3024 4732
Share

Konkrete, objektive prisnedsættelser

Udgivet den af
Svar
Det siger sig selv, at Bornholms Passagerforening ønsker at det til enhver tid siddende folketing gør sig selv 100% bevidst om, hvad billetpriserne på den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm betyder for hele det bornholmske samfund.
Det er blevet et Christianborgsk mantra, at »bornholmerne aldrig kan blive enige om noget som helst.« Men det kan vendelboerne eller andre såmænd heller ikke !
Der er nu alligevel noget vi næsten 100% kan blive enige om på Bornholm: De almengældende færgepriser er blevet alt for høje. Men herefter hører enigheden så sandelig også op – og dét er da også forståeligt nok.
Fragten ønsker lavere priser for at få produktionsomkostningerne ned på et blot nogenlunde acceptabelt niveau.
Turisterhvervet ønsker rabatordninger, så turisterne får råd til at vælge Bornholm i stedet for at rejse til billigere sydlige himmelstrøg.
Passagererne har svært ved at forstå priserne for at komme fra Bornholm til København; ikke mindst i relation til de priser, som københavnerne skal betale, hvis de rejser til det nordligste Jylland for at stå med fødderne i vandet fra både Vesterhavet og Kattegat på en og samme tid.
Alt det er forståelig nok, og det burde politikerne netop være garanter for at få til at gå op i en højere enhed i et konkret og objektivt målbart kodeks. Desværre oplever vi politikere, som kommer med »hjemmekonstruerede«, subjektive og ikke-operationelle systemer til beregning af billetprisen for visse grupper, uden at tage hensyn til øvrige grupper.
Så længe vi ikke får særskilte »regnskaber« for den primære godsrute (Køge) og den primære passagerrute (Ystad), véd vi heller ikke med sikkerhed, hvad statens tilskud egentlig anvendes til.
Den eneste mulige ligestilling med Danmark i øvrigt må være, at transport over vand skal koste det samme som transport over land. Det gælder for alle grupper i det bornholmske samfund.
Bornholms Passagerforening
17. april 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Naturligvis er det glædeligt, men …

Udgivet den af
Svar
Vi glæder os på hele det bornholmske samfunds vegne over, at over der ikke blev færgekonflikt i påsken. Vi håber naturligvis også, at urafstemningen vil vise, at der slet ikke længere hænger en tung konfliktsky over den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm.
Men, når det er sagt, så er der nu bedre tid til at få undersøgt ordentligt, hvordan transportministerens pligt til (via lov) at sikre færgebetjeningen af Bornholm, skal forstås i relation til arbejdskonflikter.
Der er også foregået andet i den periode, hvor konflikten har truet os, som skal undersøges til bunds.
Den 28. marts 2011 holdt vi en meget velbesøgt og i alle henseender god generalforsamling. Bestyrelsens skriftlige beretning ser både tilbage og frem på, hvad vi skal arbejde mere med i det kommende år. I denne beretning står bl.a.:
»Det siger sig selv, at vi hverken kan eller vil blande os i en arbejdskonflikt, men der er ikke fuldstændig klarhed over, hvornår og hvordan transportministerens forpligtelse over for Bornholm i en sådan situation skal komme til udtryk.
Da vi gennemgik teksten i den nye kontrakt stillede vi i maj 2008 – overfor Trafikstyrelsen – spørgsmål om netop sådanne arbejdskonflikter, og evt. konkurssituationer:
Pkt. 6.2: Strejke/lockout: Hvad med Bornholm i en sådan situation? Det er anført andre steder, men ingen løsning for en livsvigtig forsyning etc.
Svar: Hvis der er aflysninger eller anden driftsforstyrrelse pga. strejke og lockout, vil dette ifølge bilag 2, pkt. 3.2.5 være undtaget for bod.
Pkt. 6.6: Generelt er der ikke taget stilling til, hvad der skal ske med livsvigtig forsyning etc. til Bornholm, hvis kontrakten kan ophæves, f.eks. har pind seks og syv været aktuel i indeværende periode. Villum Clausen var ude af drift i flere end 30 dage pga. samme hændelse. Det er formentlig en udmærket ”trussel” over for operatøren, men hvad med det bornholmske samfund.
Svar: Transportministeren er forpligtet til at sikre færgebetjeningen af Bornholm. I den omtalte hændelse med Villum Clausen blev Kontaktrådet inddraget ifht. hvordan situationen skulle løses, hvor det i samarbejde med Kontaktrådet samlet set blev vurderet mest hensigtsmæssigt helt at udtage Villum Clausen af driften og indsætte Povl Anker.
Vi vil i de kommende dage arbejde videre med at få afklaret, hvordan § 2, stk. 6 i »Bekendtgørelse af lov om færgefart« af 27. august 2008 skal forstås i relation til den konkrete konfliktmulighed. Det hedder i bekendtgørelsen, at
Stk.6. Transportministeren sikrer den samfundsbegrundede færgebetjening med passagerer, post og gods til og fra Bornholm. Den samfundsbegrundede færgebetjening udbydes i overensstemmelse med cabotagesejladsforordningen.
Det siger sig selv, at når »Christiansborg« har flyttet det bornholmske samfunds livsnødvendige rute til Rønne-Ystad, er det hverken nok, at vi har en godsfærge (med plads til 400 passagerer) til Køge eller at vigtige samfundsinteresser rammes/lammes. Blot for at nævne et par eksempler kan f.eks. kvæg ikke fragtes over Køge, når de skal til slagtning, og det er lagt ind i meget faste rammer i kalenderen, at der skal slagtes eller fragtes mælk på Ystad-ruten. Hertil kommer, at man ikke kan lamme et samfund, som i forvejen er i knæ på så vigtig transport som turister fra påsken og frem. Det er afgørende for alle i det bornholmske samfund, at turisterne kommer til Bornholm. Derfor må »Christiansborg« tage ansvaret for situationen, som netop er opstået pga. ændret rutestruktur og via skattesystemer, som »Christiansborg« har afgørende indflydelse på.«
Men her og nu er der god grund til at vi ønsker hinanden en rigtig glædelig påske med færger fyldte med turister, familiemedlemmer og mange andre, som vi kan byde velkommen på vores dejlige ø.
Bornholms Passagerforening
14. april 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Skal det gå galt først?

Udgivet den af
Svar
Inden for det seneste årstid er der opstillet flere stoppesteder langs landevejene (i by- eller bylignende områder), som erhver kan se med det blotte øje øger faren for, at der kan ske ulykker, når BAT-bussen skal holde for at optage eller afsætte passagerer.
Nok går vi ind for, at det skal gå hurtigt at komme fra A til B, men sikkerheden skal altså også være i orden.
Nu har borgerne i Balka-området samlet underskrifter ind mod et midlertidigt stoppested langs landevejen mellem Snogebæk og Nexø, som nu er gjort permanent, og hvor sikkerheden for alt og alle helt klart er mindsket.
Vi kan desværre pege på flere relativt nye stoppesteder omkring på øen, som lider af tilsvarende mangel på sikkerhed. F.eks. er der opstillet 2 stoppesteder i Lobbæk langs landevejen, som helt klart har øget risikoen for uheld for både de kørende og for passagererne. Hver gang bussen holder for at optage eller afsætte passagerer ved de 2 stoppesteder, er der mulighed for ved selvsyn at konstatere, hvilke risici alle løber.
Vi har henvendt os både til den politiske ledelse for Teknik-og Miljø samt til politiet. Desværre uden at dette har ændret på forholdene. Det koster penge, at købe jorden og anlægge en plads, så bussen kan køre ind (til højre) på en dertil indrettet holdeplads, så bilerne dermed ikke skal »overhale« uden ordentlig sigtbarhed. Det vil helt klart øge sikkerheden for alle.
Skal sikkerheden sættes til side af økonomiske hensyn?
Bornholms Passagerforening
1. april 2011
Kirsten Lund-Hansen
Næstformand
Harbovej 125
3700 Rønne
Share

Ny næstformand og sekretær

Udgivet den af
Svar
Efter en veloverstået generalforsamling den 28/3 2011 i Bornholms Passagerforening, har bestyrelsen konstitueret sig:
Nyvalgte medlem af bestyrelsen, Erik S. Nielsen, har overtaget sekretærposten. Den hidtidige sekretær – det mangeårige bestyrelsesmedlem – Kirsten Lund-Hansen har overtaget næstformandsposten efter Erik Pedersen.
Lone Thrane fortsætter som kasserer. Jytte Bræstrup Karlsen varetager – som hidtil – en hel del praktiske opgaver for bestyrelsen.
Som 2. suppleant blev nyvalgt Ianto Gerdes, som – sammen med 1. suppleanten Birte Skot-Hansen – altid har mulighed for at deltage i bestyrelsesmøder og arbejdet i øvrigt, dog uden at have nogen arbejdsmæssige forpligtelser i bestyrelsessammenhænge.
Bjørn Carlsen blev genvalgt som formand for bestyrelsen.
Pendlergruppen holdt møde den 15/3 2011 hos Rambøll i København. På dette møde valgte Pendlergruppen sine repræsentanter til bestyrelsen.
Preben Holm blev »valgt af og blandt pendlerne« som Pendlergruppens repræsentant i bestyrelsen. Steen Clausen blev ligeldes »valgt af og blandt pendlerne« som suppleant til Pendlergruppens bestyrelsesmedlem.
Der var i begge tilfælde tale om genvalg, og generalforsamlingen i Bornholms Passagerforening konfirmerede valget.
Bornholms Passagerforening
31. marts 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Vores arbejde er upolitisk

Udgivet den af
Svar
Da Bornholms Passagerforening holdt generalforsamling den 22. marts 2010 havde vi besøg af folketingsmedlem fra SF, Pia Olsen Dyhr. Det blev – som vi også efterfølgende skrev dengang – et fantastisk godt møde.
Når Bornholms Passagerforening i år holder sin generalforsamling den 28. marts 2011, lægger vi – som mange andre i denne tid – vægt på emnet »Udkantsdanmark«. Det får vi folketingsmedlem fra Venstre, Kristian Jensen, til at kommentere, bl.a. ud fra regeringens fremlagte plan.
Bornholms Passagerforening ønsker bl.a. at fremme
  • Gode rejsemuligheder og et godt kollektivt transportnet til, fra og på Bornholm
  • Sikring af øens befolkningsunderlag og levemulighederne i landdistrikterne gennem gode transportforhold for pendlere og erhvervsliv.
Når vi »kalder« på politikerne til at informere på vores generalforsamlinger eller til borgermøder, skifter vi helt bevidst mellem »rød og blå stue« for at sikre, at vi »ikke kan skydes i skoene« at være engageret politisk til den ene eller den anden side i det politiske landskab.
Ingen spørger til, hvilken farve partibogen har, når bestyrelsen i Bornholms Passagerforening sammensættes/vælges, men ikke desto mindre har bestyrelsen et vågent øje for, at der ikke opstår en skæv fordeling eller i det hele taget er en politisk indflydelse på foreningens arbejde. Vores arbejde kan og skal ikke sættes i nogen politisk bås.
I 2010 var der således ikke tale om et SF-arrangement, men et arrangement, der var til gavn for Bornholm som helhed.
I 2011 er der således ikke tale om et Venstre-arrangement, men et arrangement, der skal være til gavn for Bornholm som helhed.
Er du interesseret i Bornholms ve og vel, så kom og vær med den 28. marts 2011 på Biblioteket i Rønne – uanset din farve!
Bornholms Passagerforening
16. marts 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share