Årsarkiv: 2011

Orange Bornholm kan blive lukket ned 1. november

Udgivet den af
Svar
Debatindlæg ændret til artikel; bragt den 13/9 2011 i Bornholms Tidende med følgende tekst:
Bornholms Passagerforening bekymret for billige billetter:
Orange Bornholm kan blive lukket ned 1. november
Af Jens Stubkjær

Den ligestilling med det øvrige Danmark skal vi meget nødigt have taget fra os igen.

Mens DSBs Orange billetter over Storebælt i flere år har lignet en helt permanent ordning, så er fremtiden for Orange Bornholm, der først blev åbnet 18. maj, uafklaret. Og der kan ikke pt. bestilles Orange billetter til efter 1. november.
Det påpeger Bornholms Passagerforening, som frygter, at Bornholms “Orange ligestilling” med det øvrige land bliver taget fra bornholmerne igen.

På Orange billet kan man kan komme mellem Bornholm og København for under 100 kroner, inklusive pladsbillet og hver voksen kan tage to børn under 12 år gratis med. En lignende ordning blev indført med Bornholmerbussen.
To om Orange
Søren Møller, strækningsansvarlig hos DSB for IC Bornholm, bekræfter, at det – i modsætning til i det øvrige land – ikke er sikkert, man kan få billige Orange billetter til og fra Bornholm efter 1. november:
– Andre steder i landet er DSB Orange et rent DSB-produkt. Men her er det Færgen og DSB, som i fællesskab har aftalt den ordning. Så der er to, som skal være enige. Vores aftaler gælder for en køreplansperiode af gangen, og derfor har vi løbende en snak med Færgen om Orange billetter.
– Næste køreplansperiode starter 1. november, og vi skal mødes med Færgen på fredag, og finde ud af, hvad vi gør efter 1. november, siger Søren Møller.
God succes
Siden starten på Orange Bornholm den 18. maj, har rederiet og DSB tre gange, ved køreplansskift, vedtaget at forlænge ordningen.
– Det er et nyt produkt, vi har startet med, og nu tager vi en snak om, hvilke erfaringer vi har fået, og hvordan produktet skal se ud fremadrettet.
– Hvilke erfaringer har I så fået hos DSB?
– DSB Orange er blevet taget rigtigt godt imod af kunderne. Jeg synes som udgangspunkt, det er et godt produkt og kunne godt tænke mig at fortsætte med det. Det er der ingen tvivl om, men vi skal jo også kigge på, om det er en god forretning. Vi vil jo gerne have flere kunder, men også gerne tjene penge. Det er altid en balancegang. Nu går vi ind i lavsæson, og så skal vi se på, hvilke præmisser, vi kan fortsætte Orange billetter på, forklarer Søren Møller.
Begejstring
Glæden var stor hos Bornholms Passagerforening, da de Orange billetter blev indført 18. maj.
“Det er en helt usædvanlig god dag, en helt usædvanlig god og positiv melding fra transportleverandørerne DSB (IC Bornholm) og BornholmerFærgen, lød det fra foreningen, som nu af deres medlemmer er blevet gjort opmærksom på, at “lykken” ikke nødvendigvis varer evigt.
– Vi er i kontakt med transportleverandørerne. Vi har et begrundet håb om, at ordningen kommer til at fortsætte. Den ligestilling med det øvrige Danmark skal vi meget nødigt have taget fra os igen, siger Kirsten Lund-Hansen, næstformand i Bornholms Passagerforening.
Share

Jeppe K. – det lå i kortene

Udgivet den af
Svar
Den 2/9 2011 holdt Bornholms Passagerforening – sammen med Foreningen Bornholmtunnel – et møde, hvor vi gav parterne mulighed for at møde partiernes opstillede folketingskandidater.
Der var en god spørgelyst, og et af de områder, der blev debatteret, var den fartplan BornholmerFærgen har lagt for lavsæsonen, efter den nye kontrakt er trådt i kraft den 1/9 2011. Planen har været forelagt Kontaktrådet for Trafikbetjening af Bornholm.
Det er faktisk kontrakten, mere end det er BornholmerFærgen, som afgør, hvornår der skal sejles.
Netop i disse uger er der den ene udtalelse efter den anden fra henholdsvis erhvervslivet og turisterhvervet om, at sejlplanen bør ændres, medmindre det får voldsomme økonomiske konsekvenser.
Vi sidder tilbage med en undren over, hvordan sejlplanen hænger sammen med dét, som politikerne lovede bornholmerne i august 2007. I den tekst, som forligskredsen var enige om, stod bl.a.:
»Forligskredsen ønsker at give den bornholmske befolkning et højt serviceniveau for færgebetjening året rundt, og genudbuddet indeholder derfor et krav om tre afgange med hurtigfærger mellem Rønne og Ystad i lavsæsonen.«
Folketingsmedlem Jeppe Kofod udlagde under mødet teksten med ordene:
»Det lå oprindelig i kortene, at der skulle lægges en midterafgang ind i sejlplanen.«
Sejlplanen må og skal ændres. Det er der ingen tvivl om, og det er afgørende, at der tages hensyn til alle parter; ja – også den almindelige bornholmske befolkning.
Bornholms Passagerforening
11. september 2011
Kirsten Lund-Hansen
Næstformand
Harbovej 125
3700 Rønne
Share

Kastrup lever i bedste velgående

Udgivet den af
Svar
Den 14/1 2006 præsenterede Bornholms Passagerforening et forslag til færgebetjening af Bornholm, som ville være epokegørende, og som ville gavne samtlige parter på Bornholm.
Et utal af de problemer, som vi kæmper med nu, ville have været løst, hvis forslaget havde været ført ud i livet. Det drejer sig ikke mindst om problemer ved transit gennem Sverige, men også den flerstrengede transport, herunder brobetalingen.
Forslaget går i al sin enkelthed ud på, at færgebetjeningen skal foregå med 2 superkonventionelle færger. De skal sejle hurtige ture om dagen mellem Rønne og Kastrup (ca. 3½ times overfart) og langsomme ture om natten. I Kastrup findes både motorvej, lufthavn, Metro og Regionaltog.
Kommunalbestyrelsen kunne (åbenbart) se de mange fordele, en sådan færgefart ville medføre, og den 14/12 2006 vedtog ikke færre end 19 medlemmer af kommunalbestyrelsen følgende beslutning:
Kommunalbestyrelsen 14. december 2006
Trafikkontaktrådets indstilling blev godkendt, idet der i perioden til udbudet 2015/16 skal planlægges anløb i Kastrup og forudsætningerne i form af anlæg søges iværksat.
Beslutningen fremsendes til trafikministeren og formandskabet for trafikkontaktrådet.
De resterende 8 medlemmer ønskede natfærge til København etc.
Bornholms Passagerforening holdt – sammen med Foreningen Bornholmtunnel – den 2/9 2011 et møde, hvor bornholmerne kunne møde partiernes kandidater ved folketingsvalget.
Her kom SF’s repræsentant, Poul Overlund-Sørensen, ind på, at uanset om han kommer i Folketinget eller ej, så vil både han og SF fortsætte med at arbejde for at bornholmerfærgen i fremtiden får anløb i Kastrup. Det værdsætter vi i Bornholms Passagerforening – og ser frem, at Folketinget bevilger penge til – selv om vi aldrig nogensinde har opgivet en natfærge til København.
Men – hvad sker der mon med beslutningen i kommunalbestyrelsen?
Bornholms Passagerforening
10. september 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

BAT har også en rejsegaranti

Udgivet den af
Svar
For nogle uger siden oplyste pressen på Bornholm, at en del passagerer i morgenmyldretiden ikke var kommet med en BAT-bus, fordi den var fyldt helt op. Der var ifølge pressen primært tale om skoleelever til 10. KlassesCenter, Erhvervsskolen og Bornholms Gymnasium i Rønne.
BAT fik fat i en lokal vognmand, der kunne hente de strandede passagerer kort før kl. 8.30. Det blev i pressen endvidere oplyst, at en del af de unge enten var gået hjem eller havde fundet anden transport til Rønne. Det får os til at erindre bornholmerne om, at BAT også har en rejsegaranti. På BAT’s egen hjemmeside kan bl.a. læses:
»Ordningen er en garanti til vores passagerer om, at alle BAT’s busafgange, således som de er nævnt i køreplanerne, gennemføres som planlagt, medmindre BAT i god tid har informeret om, at noget andet er tilfældet.
Vi har indført rejsegarantien, fordi vi tror på, at vores produkt og ydelser er i orden. At BAT kort sagt er en virksomhed, som man kan stole på!
Hvis vi ikke kan leve op til dette løfte, betaler vi en taxa i stedet for.
Rejsegarantien træder i kraft, hvis du som passagerer oplever mere end 20 minutters forsinkelse på en af BAT’s afgange, eller er ude for, at din bus er så forsinket, at du kommer for sent til en korresponderende bus. Det sidste forudsætter, at forbindelsen er fremhævet i køreplanen som mulig med tegnet ud for omstigningsstedet.
Bliver du udsat for en af tingene, kan du rekvirere en taxa. Du skal selv lægge ud for betalingen, og efterfølgende få refunderet beløbet af BAT.«
Læs selv på BAT’s hjemmeside om, hvordan man får sine udlæg refunderet og om, hvornår rejsegarantien ikke gælder.
Vi sender også gerne hele teksten om rejsegarantien via mail (men kun via mail). Skriv i så tilfælde til næstformand Kirsten Lund-Hansen på mail-adresse:klh@post.cybercity.dk
Bornholms Passagerforening
9. september 2011
Kirsten Lund-Hansen
Næstformand
Harbovej 125
3700 Rønne
Share

Derfor – Karsten Christensen

Udgivet den af
Svar
Tak til dig, Karsten Christensen, for det gode indlæg, du har sendt til pressen om færgetiderne.
Du stiller i dit indlæg spørgsmålet: Hvorfor kan Bornholm ikke finde ud af det?
Du giver næsten selv svaret i følgende del af dit indlæg:
»Lad os dog for en gangs skyld erkende at der er tre ligeværdige brugergrupper af Ystadruten
–        Bornsholms fastboende
–        Fragterhvervet
–        Turisterhvervet«
Den 17/8 2007 blev de nuværende færgeforlig vedtaget med bl.a. følgende besked fra forligskredsen:
»Forligskredsen ønsker at give den bornholmske befolkning et højt serviceniveau for færgebetjening året rundt, og genudbuddet indeholder derfor et krav om tre afgange med hurtigfærger mellem Rønne og Ystad i lavsæsonen.«
Transportministeren udtaler samtidig bl.a.:
»På ruten mellem Rønne og Ystad betyder det, at passagerne vil blive betjent med to hurtigfærger. For at sikre bornholmerne et højt betjeningsniveau hele året, stiller aftalen krav om tre afgange med hurtigfærgen i lavsæsonen.«
Politikerne i forligskredsen og ministeren udtrykker ganske klart, at det er passagererne, der får »et højt serviceniveau for færgebetjening året rundt«. Hvis man læser hele teksten fra den 17/8 2007 er man heller ikke i tvivl om, at der ikke sker nogen ændring (ud over præcisering af kapaciteten) med godssejladsen. Der er alene tale om en forbedring for passagererne. Imidlertid har det sneget sig ind i kontrakten, at godset skal transporteres på hurtigfærgen.
Dit forslag om afgange kl. 6.30, 14.30 og 18.30 ville langt være at foretrække for den nuværende sejlplan, men det kan godset ikke leve med. Vi mener, at løsningen er, at der (også) bør indsættes en afgang med Povl Anker om aftenen, som godset kan bestemme afgangstidspunktet på (efter kl. 20.00 som kontrakten kræver). Prisen er overkommelig – og så vil alle 3 parter blive ligeværdigt tilgodeset og kunne få opfyldt deres primære ønsker.
Bornholms Passagerforening
9. september 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Fartplanen sender passagererne over i fly

Udgivet den af
Svar
Den 1/9 2011 trådte en helt ny kontrakt om samfundsbegrundet færgebetjening af Bornholm i kraft. Kontrakten løber i 6 år. Med den nye kontrakt trådte også en ny sejlplan i kraft.
Hidtil har Ystad-ruten som minimum været betjent af 3 afgange dagligt: 2 med hurtigfærge og én med konventionel færge.
Fremover betjenes Ystad-ruten som minimum af 3 hurtigfærgeafgange. Med uændret antal afgange burde alt være i orden, men dét er det desværre ikke. De 3 afgange med hurtigfærgen er placeret til stor gene for langt de fleste bornholmere. Det har været tydeligt i debatten, bl.a. i Bornholms Tidendes spalter, og vi har også fået en hel del henvendelser med mange forskellige tilgangsvinkler.
Ét er sikkert, at hvis de 3 afgange ikke fordeles bedre over dagen, vil det betyde, at flere bornholmere tvinges til at tage fly i stedet for færgen, men det er ikke alle, der kan tage flyet i stedet for færgen. En del giver udtryk for, at sejlplanen er et tilbageskridt i forhold til den gamle sejlplan. Det værste er imidlertid, at nogen har givet udtryk for, at de kan blive nødt til at forlade Bornholm, fordi deres familieliv ikke længere kan hænge sammen.
Der skal findes en løsning, som den almindelige bornholmer også kan leve med.
Vores forslag er fortsat, at der indsættes en afgang med Povl Anker om aftenen, som godset fuldt ud kan bestemme afgangstidspunktet på. I de maksimalt 231 dage om året, som hører til lavsæsonen, har Povl Anker ikke andre opgaver. Prisen for en sådan sejlads er (i forhold til det øvrige tilskud til den samfundsbegrundede færgebetjening) overkommelig.
Bornholms Passagerforening
9. september 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Højere end alt for høje

Udgivet den af
Svar
I valgkampen har jeg hørt en del kandidater kommentere billetpriserne på Færgen med, at de er »alt for høje«.
Jeg mener, at billetpriserne er højere end alt for høje, hvis vi går ud fra grundreglen om, at transport over vand skal koste det samme som prisen over land.
Jeg og min familie skal give 3,24 gange så meget for at komme til København, som en familie med tilsvarende afstand skal give for at komme til Hovedstanden. Så er billetpriserne ikke kun alt for høje. De er højere end alt for høje.
Generelt er alle billetter med BornholmerFærgen for dyre, men især billettypen »bil +5« tager et stort indhug i pengebogen, når en bornholmsk familie skal over. En simpel beregning viser dette tydeligt.
Afstanden mellem Odense og København og afstanden mellem Rønne og København svarer kilometermæssigt ret godt til hinanden. Hertil kommer, at der på begge ture skal passeres/betales for en bro. Beregningen forudsætter »en familie« og med BornholmerFærgen regnes billettypen »bil +5«. Der regnes alene på listepriser, idet enhver anden beregning (med rabatordninger) vil skabe forvirring uden at give noget andet slutresultat
»En tur med bilen (under 6 meter (men over 3 meter)) bør svare til ca. 160 km. Der forudsættes en pris på 1,50 kr. pr. kørt kilometer.
Turen til fra Odense til København koster dermed 160 km. x 1,50 kr. = 240 kr. Hertil kommer bropris på 220 kr. Dvs. i alt 460 kr.
Turen fra Rønne via Ystad til København koster dermed 95 km. x 1,50 kr. = 142,50 kr., dvs. i kørte km., resten sejles. Hertil kommer færgebilletten 1.051 kr. (både lav- og højsæson) samt broprisen på 295 kr. Dvs. i alt 1.488,50 kr.
En bornholmsk familie skal altså i gennemsnit betale 3,24 gange så meget som familien fra Odense for at komme til Hovedstaden.
De 2 nye folketingsmedlemmer skal huske dette, når de efter valget sidder på »Christiansborg« for at forsvare bornholmske interesser.
Ianto Tryfan Davies Gerdes
Suppleant i Bornholms Passagerforening
9. september 2011
Lyrsbyskov 2, 3751 Østermarie
Share

Det rammer børnene

Udgivet den af
Svar
Den 1/9 2011 trådte den nye kontrakt vedrørende den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm i kraft.
Da Christiansborg-politikerne i august 2007 indgik den nye aftale skrev man følgende i aftaleteksten:
»Forligskredsen ønsker at give den bornholmske befolkning et højt serviceniveau for færgebetjening året rundt, og genudbuddet indeholder derfor et krav om tre afgange med hurtigfærger mellem Rønne og Ystad i lavsæsonen.«
Det budskab er ikke til at tage fejl af. Det er budskabet heller ikke, når man spørger de samme politikere i dag. Det var og er meningen, at det er 3 passagerafgange. Under vejs fandt har Trafikstyrelsen imidlertid fundet ud af, at »man da bare kunne flytte godset over på hurtigfærgen i stedet for at sejle med en konventionel færge ved siden af«. Og vupti … nu skulle passagererne rette sig efter, hvornår godset ønsker, de 2 af de 3 afgange skal placeres hen over dagen.
Det rammer turisterhvervet ganske alvorligt på pengebogen. Det rammer den almindelige bornholmer, men hvad, der næppe er tænkt meget over, er, at det rammer en del børn, som ikke har samboende forældre, og hvor den ene forælder ikke er bosiddende på Bornholm.
Flere forældre har henvendt sig til os. Nogen har i forvejen henvendt sig til BornholmerFærgen, men her henviser man naturligvis til, at det er kontrakten, som indeholder denne for børnene så smertefulde indskrænkning af rejsemulighederne. Delebørn har det vanskeligt nok i forvejen.
En far ringede f.eks. i dag og fortalte, at han nu næppe længere kan få mulighed for at se sine 2 børn hver anden uge, hvis ikke fartplanen bliver ændret. Han forudså, at han ville blive nødt til at flytte fra øen, for at undvære at have kontakten hver anden uge med sine børn, det vil han naturligvis ikke.
Sejlplanen skal ændres fra 1/1 2012 (det er desværre ikke muligt før), så den også tager hensyn til børnene og til dem, der gerne vil bo på Bornholm.
Bornholms Passagerforening
5. september 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Share

Det skal løses

Udgivet den af
Svar
Nu skal vi til Folketingsvalg. Her på Bornholm får vi mulighed for at stemme på over 20 forskellige kandidater. Transportområdet er noget af det vigtigste for Bornholm. Emnet er langt mere omfattende end den samfundsbegrundede færgedrift. Den kan nemlig ikke bruges til ret meget, hvis ikke der er en ordentlig videretransport igennem Sverige. Ligeledes er det også vigtigt, at BAT har en køreplan, som hænger sammen med færgetiderne, og som opfylder de berettigede krav bornholmerne har til kollektiv busdrift.
Godset skal have ordentlige vilkår, men der skal også tages hensyn til, hvornår passagererne gerne vil rejse, og turisterhvervet skal gerne kunne trække flere turister til Bornholm – ikke det modsatte. Bornholm har brug for turisterne og de mange arbejdspladser, som følger med turismen.
Transport med fly er blevet en nødvendig del af det bornholmske transportsystem, og der skal spændes et sikkerhedsnet ud under Bornholm, så staten altid sikrer os flytransport til en rimelig pris.
Der er nok at tage fat på for de 2 folketingsmedlemmer Bornholm har efter Folketingsvalget.
Et meget berettiget krav til de 2 vil være, at vi snart får en transportkorridor gennem Sverige. De mange restriktioner »popper op« igen og igen til stor gene for de rejsende.
På fredag, den 2. september 2011, kl. 18.00, holder vi – sammen med Foreningen Bornholmtunnel – et møde på biblioteket i Rønne, hvor vi har indbudt partiernes folketingskandidater til at komme og svare på borgernes spørgsmål om transport. Mødet afholdes for bornholmerne … ikke for politikerne. Men vi skal stille politikerne til ansvar for, hvad de vil kæmpe for, når/hvis de bliver valgt til Folketinget.
Bornholms Passagerforening
30. august 2011
Kirsten Lund-Hansen
Næstformand
Harbovej 125
3700 Rønne
Share

Valgmøde om transport

Udgivet den af
Svar
Det bliver en meget kort valgkamp. Derfor har det også været nødvendigt for os at indkalde til valgmøde om transport med meget kort varsel. Mødet holdes allerede på fredag den 2/9 2011 på biblioteket i Rønne. Foreningen Bornholmtunnel er sammen med Passagerforeningen indbyder til mødet.
Vi har indbudt de kandidater, partierne har opstillet til valg til Folketinget. Vi har lagt op til kandidaterne, at de skal svare de fremmødte på, hvad de vil på transportområdet, når/hvis de kommer i Folketinget, for det er der mange bornholmere, som gerne vil vide, før de sætter krydset.
På mødet får hver kandidat 2 eller 3 minutter til at gøre rede for sit og partiets program på transportområdet. Derefter vil der være paneldebat med spørgsmål fra salen.
Pr. 1/9 2011 træder en ny kontraktperiode i kraft. Den gælder i 6 år, dvs. frem til 2017. Bornholm har godt nok fået udvidet kapacitet med en ny og betydelig større hurtigfærge, men dermed er alle problemer langt fra løst. Nedlæggelsen af den dobbeltrettede natsejlads mellem Rønne og Køge har skabt en lang række følgeproblemer. For tiden foregår via Kontaktrådet nogle meget vanskelige forhandlinger om hurtigfærgens afgangstider ud af Rønne, idet godset – pga. ændringerne på Køge-ruten – er blevet mere afhængige af denne rute. Og det vil være synd at sige, at godsets ønskede sejlplan falder i tråd med, hvad turisterhvervet og passagererne i øvrigt ønsker sig af fartplanen.
Nedlæggelsen af natruten betyder også, at flytransport er blevet langt vigtigere for Bornholm end tidligere.
Flere områder i kontrakten bekymrer os og virker hæmmende for den bornholmske samfundsudvikling, bl.a. prisfastsættelserne og reglerne for udvidelse af kapaciteten frem til 2017.
Det ville være fornuftigt at få analyseret de bornholmske behov ordentligt, for derefter at åbne kontrakten igen og indarbejde tillægskontrakter i nødvendigt omfang.
Bornholms Passagerforening
28. august 2011
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø

Email: b.carlsen@tdcadsl.dk

Share